新能源汽車目前大部分的銷量被中國品牌佔據，但是合資品牌中也有幾款值得推薦的高性價比新能源車型，在北京新能源汽車指標即將發放的情況下，給大家分享一下深度試駕北京現代名圖純電動的體驗感受。

今年3月1日名圖純電動上市，補貼後售價爲17.88-20.38萬元。該車型作爲一款B級純電車型，車身尺寸達到4815/1815/1470mm\軸距2770mm，名圖純電動搭載了1臺最大輸出功率135千瓦“3合1”電驅動總成，動力電池裝載電量56.5度電（由寧德時代提供的5系三元鋰電芯），電池能量密度爲141.4瓦時/千克，綜合工況下純電續航爲520公里，在20萬元左右的價格區間中屬於非常有競爭力的車型。

1、適配扁線電機技術的高效電驅動系統：

紅色箭頭：“2合1”高壓電控系統總成

白色箭頭：基於扁線繞組技術的“3合1”電驅動總成（被黑色襯套包裹）

黑色箭頭：伺服電驅動系統、高壓用電系統高溫散熱循環系統補液壺

黃色箭頭：灌裝專用低導電率冷卻液的動力電池熱管理循環管路補液壺

綠色箭頭：實現動力電池高溫散熱功能的水冷板控制模組

藍色箭頭：電液一體化電驅動制動系統

名圖純電動搭載的基於扁線繞組技術電驅動總成最高轉速14000轉/分，最大輸出功率爲135千瓦，最大輸出扭矩爲310牛米，由大陸集團提供。

名圖純電動搭載的“1槽4線”扁線電機的槽滿率可以超過60%,這意味着該電機的體積更小，重量更輕，能獲得更好的輸出功率和不錯的經濟電耗，間接的提升續航。這也是名圖純電動能夠實現12.5 kWh/100km的超低能耗的關鍵。

同時在筆者試駕的過程中，通過調整名圖純電動三種駕駛模式，能夠獲得不錯的駕駛體驗，特別是運動模式下，電機動力非常充沛，提速相當迅猛，同時在低電量的情況下還能夠提供超節能模式，保證車輛獲得更長的純電續航里程。

而且，名圖純電動還具備高效的電池智能溫控系統，通過灌裝專用低導電率冷卻液能夠實現低溫加熱和高溫散熱功能，在－30至55攝氏度的環境溫度下，確保動力電池在25至45攝氏度理想溫度區間高效工作，確保動力電池總成的安全可靠。

2、實用且安全的L2輔助駕駛功能：

在之前筆者試駕北京現代其他幾款新能源車型時就體驗過了這套非常實用且安全的L2級輔助駕駛功能，而這次深度試駕，筆者發現名圖純電動的智能駕駛系統擁有23項ADAS智能輔助駕駛功能，可謂是集智能駕駛安全和便利性於一體。

基本的L2級輔助駕駛功能就不再多做贅述，以往提過很多，相當實用可靠，在這裏筆者給大家分享幾個名圖純電動讓人印象深刻智能安全功能。

首先是20萬元價位少有的HBA遠近光自動切換功能，名圖純電動在夜間行駛時通過識別前方車輛車燈和周邊環境光源強度實現遠近光自動開啓關閉，這點真的非常不錯，實實在在地提升行車安全。

其次是NSCC基於導航智能巡航控制功能，在筆者開啓L2輔助駕駛試駕的過程中發現，名圖純電動能夠以百度地圖爲基礎識別限速區間及限速信息，自動減速後恢復原車速，在彎道時會自動確認道路曲率並以最佳速度減速，這個功能可以說讓高速罰單永遠地遠離大家。

最後，在目前特斯拉剎車失靈的甚囂塵上的氛圍下，名圖純電動搭載的摩比斯IBAU電液一體化制動系統擁有更高權級的安全指令執行能力，不會出現整車控制策略在某些工況相牴觸並導致失控的可能，同時還具備更高效的能量回收效率。

3、科技範十足的智能互聯功能：

名圖純電動同級獨有的雙12.3英寸智慧連體屏，以及衆多智能科技配置，例如能夠實現精準語音控制的百度智能互聯3.0系統，讓筆者在試駕過程中不需要分神去操作空調或者多媒體就能實現功能切換和空調設置。

名圖純電動在方向盤上配置了“左減”和“右加”的3擋能量回收調節組合開關。在筆者充分熟悉名圖名圖純電動的操控性和iBAU後，可以通過“左減”和“右加”組合開關配合，在不同車速保持能量回收效率同時，最大程度的替代機械制動系統，保證車輛行駛的平穩和行駛電耗的經濟性。

而且名圖純電動能夠在低速行車、側向停車和倒車入位時，筆者發現顯示屏的左側驅動電機轉速區域和右側功率輸出區域，會擇情輸出實時路況，這個功能對於夜間或者雨霧天氣看不清後視鏡的情況下非常有用。

4、整車設計相當具有未來感：

現代汽車最新家族式設計語言的運用，以及多處新能源車型專屬設計元素的加入，爲名圖純電動帶來優雅沉穩的整體形象的同時，讓它表達出更多的科技感和未來感。

前臉採用與車身同色的封閉式設計彰顯其電動車型身份，右側蓋板打開後便是快慢雙充電接口，十分便捷。

側面通過交錯的幾何曲面營造出流動的光影效果，貫穿車身的雙腰線凸顯出修長流線之美。車尾部分採用與前臉呼應的雙“C”型貫穿式LED組合尾燈，層次分明、立體銳利，增強了整車的品質格調。

筆者有話說：

在我國現在日益發展迅猛的新能源汽車市場中，以往汽車市場中的銷量巨頭幾乎毫無建樹，衆多合資品牌不僅造不出和中國品牌同等實力的新能源汽車，而且還保持着以往的高傲姿態，這在那些車型的定價上一目瞭然，因此結果很明顯，沒有消費者願意買賬，上市及退市。

而北京現代不一樣，作爲全球銷量靠前的新能源汽車製造車企，從一開始就已經意識到新能源汽車發展的環境肯定不再相同，從早期的昂希諾純電到菲斯塔純電。都能夠看出現代集團對於中國新能源汽車市場的重視程度。而名圖純電動，作爲一款B級純電轎車，以極具性價比的價格和衆多中國品牌的新能源汽車面對面競爭，在價格、配置等方面極具競爭力，這纔是一個真正有想法的車企的正確態度，在韓系傳統燃油車不斷被壓縮市場份額的情況下，新能源汽車無疑將是北京現代真正的突破口。

文/新能源情報分析網