“我們有責任推動全面電動化，有責任終結安全的痛點，我希望安全問題不再是新能源汽車產業發展過程中的絆腳石；我希望所有嚮往美好出行的人，都能享受安全的保障。”

2020年，比亞迪刀片電池問世，成爲了電動汽車行業新的風向標，續航和安全兼備，而經過接近一年的驗證，比亞迪已然向全世界證明了刀片電池的可靠性，在4月7日舉辦的比亞迪純電全系·“佩刀”安天下比亞迪新車發佈會上，比亞迪正式宣佈：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啓用針刺測試作爲企業標準。比亞迪純電全系佩刀安天下，這在新能源汽車領域無疑又投下一顆重磅炸彈。

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安全是比亞迪的座右銘

當前，純電市場更好更快發展的最大痛點就是電池爆燃。伴隨新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風險也將相應上升，動力電池的安全問題至關重要。

在發佈會現場，比亞迪的董事長兼總裁王傳福公佈一組數據，2020年新能源車型發生自燃或冒煙事故的有124起。這顯然已經讓消費者對於新能源車型有着不少擔憂情緒，也讓不少企業敲響了“警鐘”，這不再是爲補貼而造車的時代了，更是爲了企業的未來。

去年3月，業內首次通過電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峯”——針刺測試的比亞迪刀片電池一經發布便在業內引發了不小的轟動，以超級安全、超級強度、超級續航、超級壽命、超級功率的特點獲得了市場的高度認同。而首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢，自上市後連續月銷破萬，成功立足中大型C級豪華轎車市場，成爲比肩BBA的唯一中國汽車。

繼刀片電池發佈一年之後，如今比亞迪汽車再次給行業送出了一份“大禮”。比亞迪正式宣佈全系純電車型即日起開始搭載刀片電池，全面啓用針刺測試作爲企業標準，直面用戶對新能源汽車動力電池的安全焦慮。

全系搭載刀片電池彰顯了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心與戰略前瞻性。並且比亞迪漢的熱銷，也足以證明搭載刀片電池的比亞迪電動車安全性和性價比更高、更具競爭力，從而收穫更多消費者的青睞，這些都給了比亞迪全面推廣刀片電池的信心。更重要的是，安全性更高、成本更低的比亞迪刀片電池也將推動整個電池產業和電動車市場的良性發展。

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測試升級，“內憂外患”都解決了

對安全的追求從不妥協的比亞迪，始終堅持針刺測試標準，並堅持更嚴苛的比亞迪安全標準。迄今爲止，針刺測試仍然是動力電池最苛刻的測試。針刺測試模擬了電池的內短路，觸發了熱失控。熱失控是動力電池爆燃的根本原因。刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池。

而從容應對針刺測試，解決了內部短路問題後，比亞迪向着更高要求進發，將外部的情況也考慮進去了。衆所周知，刀片電池電芯是適當加壓後高密度的產物，具有抗壓性強的特點，對於安全有着更高的追求的比亞迪，更是直接讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包。這與針刺試驗表現熱失控不同，重卡承壓測試是比國標的滿分要求更高“50分”的、更嚴苛的比亞迪安全標準，強調了刀片電池受到強外力作用的高抗壓性，會給人理解爲汽車抗撞擊、抗託底的性能極強。

視頻正在加載中...

從測試視頻看來，在經過46噸重卡“碾壓後”，電池包完好、無冒煙、無起火，沒有安全隱患，甚至還能裝回原車依舊可以正常使用。這個極端嚴苛測試條件下的測試結果，足以證明刀片電池在安全和強度方面的卓越性能。

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4車齊發，驅動市場革命

刀片電池的升級測試發佈的同時，佩刀而來的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款新車型也同步上市發佈。這四款車型其實都是老朋友了，但是換裝了最新的磷酸鐵鋰刀片電池無疑是對它們產品力的又一提升。與此同時，這四款車型加上之前的元Pro，覆蓋了10-30萬元所有價格區間，不僅分別滿足了不同圈層的用戶對純電車的需求與偏好，而且所有的續航公里數均達到了400km以上，秦PLUSEV的頂配車型甚至達到了600km，對於在國內自主品牌新能源車來說，這續航表現可以稱得上是非常出彩了。

值得一提的是，刀片電池不僅提升了動力電池的續航表現與安全性，同時也進一步壓低了乘用車企業的生產組裝的成本，繼而也能讓純電車型的性價比優勢得到又一步提升，例如此次發佈的四款新車中，售價在十萬元左右的比亞迪e2正是最有力的論證。

而接下來剩下的只有刀片電池的產能問題了，比亞迪董事長王傳福表示：“去年3月到現在，我國搭載磷酸鐵鋰電池的車型在純電動汽車中的佔比從6%持續上漲到32%，翻了5倍多；磷酸鐵鋰電池裝機量從0.53GWh上升到6.89GWh，翻了13倍；工信部公告目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車也從佔比8%，增長到佔比近半，翻了6倍。”

去年，比亞迪成立了五家弗迪系公司，比亞迪新能源汽車零部件業務將獨立對外供應。比亞迪五家弗迪公司之一的弗迪電池，主要業務便是動力電池的研發、設計和生產。目前，在重慶建立的比亞迪弗迪電池工廠，工廠總投資100億元，目前產能已達20GWh，很快還將新增15GWh，總產能將至35GWh；而長沙20GWh刀片電池工廠、貴陽工廠10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產；另外，今年年初，比亞迪還在安徽蚌埠開建了20Gwh刀片電池生產基地。刀片電池產能正在快速爬坡，品質穩定可靠，遠超原先預期，開始向全行業外供。幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。刀片電池很快將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。

可以預見的是，隨着弗迪磷酸鐵鋰刀片電池的市場參與度不斷提高，未來很多新能源汽車將搭載安全穩定、能量密度更高但成本更低的比亞迪“刀片電池”。這個足以改變動力電池競爭格局的舉動，很可能推動新能源汽車產業迎來一次變革。