【豐田高管：可考慮在美國生產電動車】

據外媒報道，豐田的一位高管表示，如果市場需求繼續增長，該公司有可能會將電動汽車的生產轉移到美國。這一跡象表明，與其他汽車製造商一樣，豐田也正在擁抱電動汽車技術。

豐田負責美國市場銷售的執行副總裁Bob Carter表示，爲了滿足美國消費者對電動汽車不斷增長的需求，該公司或將考慮在美國現有或新的工廠內生產電動汽車。他說道：“當消費者有需求，且業務模式建立起來時，我們就會開始生產。”

Carter表示，當前該公司還沒有在美國投資生產電動汽車的計劃，他也沒有說明在達到什麼樣的銷量級別之後纔會在美國生產電動汽車。他只是表示，在供應鏈問題解決之後，豐田纔會考慮在美國開始生產。

【前福特CEO：電動汽車競爭日漸激烈】

據外媒報道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）憑藉特斯拉讓電動汽車成爲了主流出行工具。福特前首席執行官Mark Fields在6月2日表示，當前特斯拉正在努力應對自己的創新所帶來的後果。

Fields在談到特斯拉CEO馬斯克的時候表示：“他做了許多事情，其中之一就是推動整個行業開始認真看待電動汽車。他現在遇到了真正的競爭，因此在一些主要市場上，特斯拉的市場份額感受到了很大的壓力。”

在多條不利新聞被媒體曝出之後，特斯拉的股價已經連續三個交易日出現下降。其中對特斯拉最不利的消息是，今年4月份該公司在電動汽車市場上失去了一些份額。瑞信分析師Dan Levy表示，今年4月份特斯拉全球市場份額爲11%，低於3月份的29%。他指出，在中國、歐洲和美國市場上，特斯拉的市場份額都出現了下降。

【雷諾將在法國設立電動汽車中心】

據外媒報道，雷諾計劃在法國北部設立一個電動汽車製造中心，從而更好地在歐洲快速增長的電動汽車市場上進行競爭。

據知情人士透露，雷諾最早將在下週宣佈這一計劃，該公司將把現有的三座工廠的業務進行合併，成爲一個獨立的法律實體。這三座工廠分別位於杜埃(Douai)、莫伯日（Maubeuge）和魯伊茲（Ruitz）。知情人士稱，此計劃將爲與勞工代表就工廠的薪酬和工作條件進行的談判鋪平道路。知情人士拒絕透露身份，雷諾發言人拒絕置評。

這座電動汽車生產中心每年將可以生產多達40萬輛汽車，它將成爲雷諾首席執行官Luca de Meo帶領公司實現扭虧爲盈，並提高電動汽車和混合動力汽車產量的關鍵。另外此舉也有助於幫助雷諾兌現對法國政府的承諾，即在法國保留就業機會和電動汽車技術，法國政府是雷諾最具影響力的股東。

【蘋果造車團隊多位高管離職】

據外媒報道，最近幾個月中，蘋果的自動駕駛汽車團隊損失了多名頂級高管，這給蘋果造車計劃的未來蒙上了一層陰影。

蘋果的自動駕駛部門共有數百名工程師，他們負責研發底層自動駕駛技術。此外，還有幾組員工在研發真實車輛。該部門的負責人是前特斯拉頂級汽車工程師Doug Field，以及一個由十幾個人組成的管理團隊。報道稱，今年至今已經有至少3名管理人員離開了蘋果的造車團隊。

幾天前，曾負責車輛機器人學團隊的Dave Scott離職，加盟醫療健康企業Hyperfine擔任CEO。在Scott之前，負責領導蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊的Jaime Waydo離職，加盟自動駕駛初創企業Cavnue擔任CEO。今年2月，曾在7年前幫助蘋果構建了造車團隊的Benjamin Lyon宣佈離職，加盟衛星發射企業Astra，擔任首席工程師。

【電動汽車時代設計師如何重新定義進氣格柵】

據外媒報道，今年3月，寶馬展示了其下一代電動汽車i4和iX，除了純電動力系統之外，兩款車的外觀同樣吸引了人們的注意力。i4和iX的前臉部分都保留了寶馬標誌性的設計：雙腎形格柵。

然而，與傳統內燃機車輛的格柵相比，i4和iX的雙腎格柵在尺寸上要大得多，而且其形狀也是直立的，帶有光澤的格子也取代了傳統的豎條。在這兩款電動汽車身上，進氣格柵在功能性上似乎有些多餘，因爲電動汽車沒有發動機，也沒有需要吸入空氣的散熱器，那麼設計師爲何依然要保留格柵呢？

寶馬設計負責人Domagoj Dukec解釋說：“腎形格柵不僅僅是空氣冷卻系統，它也是我們和競爭對手之間最明顯的區別。”

寶馬並不是唯一一家這樣做的車企。隨着傳統汽車製造商逐漸開始向電動汽車轉型，他們正在重新設計車輛的格柵，這些電動汽車的格柵在消費者眼中，正在變得既熟悉又陌生。GMC全新的電動版悍馬將於今年秋天投產，它最顯著的特點之一，就是重新詮釋了這款SUV著名的七槽格柵。20年前，通用成功推翻了克萊斯勒對七槽格柵的壟斷。

（注：以上配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！）