據工信部官網，日前有網友就“特斯拉的動能回收系統是否按規定進行申報和安全性”給工信部留言。該網友表示，把“動能回收功能”與加速踏板相結合，讓加速踏板具有制動效果，違背汽車駕駛習慣，引發了無數誤踩加速踏板的交通事故。希望工信部審查特斯拉該設計是否合理，是否提交了完整的設計說明。

對此，工信部在部長信箱回應：制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術並不是特斯拉特有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。

所謂的單踏板模式即是通過加速踏板實現車輛起步、加減速等操作，下踩加速，鬆開減速，只要駕駛者操作熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。不過，雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時，駕駛者很容易出現操作失誤現象。

實際上，單踏板模式是用動能回收的制動效果實現減速。在電動車的動能回收系統下，車輛會利用減速時的慣性，讓車輪帶動電動機發電，並給車輛帶來減速的效果。在動能回收下行駛，鬆開加速踏板便會帶來和剎車同樣的減速過程。

特斯拉的”單踏板”模式之所以引起巨大的爭議，主要因爲很多初次接觸單踏板模式的駕駛者無法適應這套操作習慣，車輛有強烈頓挫感，甚至懷疑單踏板駕駛會造成安全風險。

近一個月來特斯拉事故頻發，而通過梳理特斯拉對多起事故的調查報告來看，事故原因基本爲車主操作失誤或者其它客觀因素導致，而大多數車主認爲特斯拉存在“剎車失靈”的情況。然而，到底是駕駛員操作不當還是特斯拉產品存在問題，目前仍無從定論。

單踏板模式是對傳統燃油車使用習慣的思維悖逆，大多數駕駛員對傳統燃油車的駕駛模式已經十分熟悉，突然接觸特斯拉的單踏板模式顯得格外生疏。特斯拉對外事務副總裁陶琳曾公開表示，“在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家瞭解新型汽車的使用方法，避免在使用環節當中的誤操作，或者說因爲功能上不太瞭解而帶來的一些其他的問題。”特斯拉近日也表示，“目前從未發生任何一起剎車失靈事件，也未收到因此情況導致的碰撞或受傷案例”。目前來看，到底是駕駛員操作失誤還是特斯拉產品問題導致事故的發生，或許時間會給出最終的答案。