根據新浪財經本月22日的轉載，蘋果汽車計劃於在明年9月發佈首款APPLECar！

  其實早在2013年，蘋果就宣佈了“iOS in the car”計劃，甚至不惜高薪從特斯拉挖來技術總監作爲技術把控。仔細翻閱蘋果的專利申請記錄我們可以發現目前蘋果相關技術專利已超100件，從充電到車體結構化等方面均有涉及。

  在2013年蘋果宣傳apple in car的時候，有專家曾預測蘋果重點會是汽車的集成電路車聯網和無人駕駛方面，然而今年的新聞卻是大大超出了預計，蘋果竟然要自己集成造車。從臺灣《經濟日報》的報道我們獲知，臺積電已經和蘋果合作開發自動駕駛芯片技術。而AppleCar確實和特斯拉的車輛有不少相似之處，尤其在無人駕駛部分的研發。

  其實不止蘋果，華爲近幾年也在抓緊擴展其在汽車圈的業務。與蘋果不同，華爲HiCar更像是接力打牛。華爲HiCar並不參與汽車的製造和生產，而是在車機互聯方面聯合國內的幾大造車主機廠進行開發。目前已知和華爲HiCar合作的品牌就有沃爾沃、上汽榮威、比亞迪、新寶駿、長安等。目前HiCar系統已合作了150+款車型，2021年計劃預裝超過500萬臺。華爲主攻的方面是汽車座艙的中控主機硬件計算能力升級迭代以及汽車應用的服務。如果說蘋果的重點是智能駕駛輔助，那麼華爲則是把車機互聯作爲發力目標。

由此可見，各大車企已經步入智能化時代。從上個月剛結束的廣州車展上也不難發現，目前國產車大多搭載了智能駕駛輔助系統和車聯網功能。舉個例子，目前大熱的宏光mini的公司上汽通用五菱，早在18年就開始佈局智能汽車方面的產品，並且於19年4月發佈了自己的智能汽車品牌-新寶駿。

新寶駿上市後就推出了搭載了智能駕駛輔助系統和斑馬車聯網的新寶駿RS-5。並且在智能網聯方面的探索，新寶駿從未止步，同年9月發佈了旗下的首輛轎車RC-6和首輛MPV RM-5。這兩款車採用了比前一代更方便的新寶駿手機車聯網系統。這個系統擺脫了傳統車機的束縛，用戶通過手機APP可以做到遠程預熱汽車，自動鎖車，無鑰匙開車等功能。並且這一代手機車聯網系統反應更加靈敏。反應速度是傳統車機的20倍。真正做到了即問即答，無須喚醒。而新寶駿官方也透露和華爲Hicar合作的規劃，預計新寶駿旗下銷量最好的RS-3將會首先搭載華爲HiCar，新車型將會在2021年上市。

除了車聯網方面表現突出，國產車在自動駕駛輔助系統方面也是頗有成果。同樣還是新寶駿汽車，旗下的轎車已經下探到5w這個圈層，而用戶僅需花費不到10w就可以享受到目前主流的自動駕駛輔助功能。目前新寶駿汽車都支持ACC自適應巡航，車道偏離預警系統、應急制動剎車。

如果想要提前感受一下智能汽車的魅力，不如從一臺新寶駿汽車開始？