寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂

2020年是不平凡的一年。這一年，整個中國以及全世界都在全力抗擊新冠疫情對人類生命安全的威脅以及對全球經濟發展的衝擊。這一年，中國汽車產業以及全球汽車產業一邊抗擊疫情帶來的不利影響，一邊努力恢復生產恢復汽車市場信心提振全球經濟。

不同的汽車企業有各自精彩的故事，而作爲其中的佼佼者，寶馬更是在經歷不平凡之後依然別樣精彩。11月20日，寶馬集團再次名列道瓊斯可持續發展指數汽車行業榜首，成爲全球最可持續的汽車生產商。相對於“計算平臺”、“算法”、“迭代”等新勢力品牌津津樂道的話題，“可持續發展”並非熱門，畢竟這是從20世紀80年代就已引入的話題。不過，對寶馬而言，可持續發展是超越電動化、智能化這些技術話題的，是企業戰略的總綱。

爲什麼可持續發展是寶馬企業戰略的總綱？寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在日前接受媒體採訪時有過一句簡單卻又值得回味的話：“這是寶馬公司基因的一部分”。

疫情擋不住再創佳績

2020年，最不願提但又不能不提的就是“新冠疫情”，而寶馬在中國也全面參與了抗擊疫情的戰鬥並最終克服對市場的不利影響再創佳績。

“中國是全球唯一抗疫成功的市場，這對於行業的復甦是一個很大的助推。藉此機會，也要向所有醫護人員以及所有抗疫英雄致敬。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂講述了自己在中國親身參與抗擊疫情的經歷，“我從1月起一直在北京，親身經歷了中國的抗疫鬥爭。以我們瀋陽工廠爲例，寶馬集團在華的工廠只停產了兩週，之後恢復兩班生產、三班生產，而集團的全球其他工廠普遍停產8~12周。也就是說，最重要的原因是我們受惠於中國抗疫鬥爭的成功。”

在把疫情的影響降低到最下的基礎上，寶馬憑藉強大的產品力在較快時間內實現復甦反彈。2020年寶馬有17款新車上市。可以說，寶馬正處在產品陣列最強大的時間，這無疑幫助寶馬渡過了難關。這一點反映在數據上，第一季度確實受到了比較大的影響，寶馬一度下降了30%，而整個行業下滑都非常嚴重。第二季度寶馬回升了10%~15%的增幅。到了第三季度，寶馬單季度同比增長超出30%，實現V型反彈。

2020年，中國社會經濟最大的一個變化就是：推動形成以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

對於中國雙循環的新格局，寶馬在戰略上無比契合。中國是寶馬目前最大的單一市場。寶馬在中國有很多的投資，這符合內循環的概念。從數據上來看，截至2018年，寶馬在中國已經投入了640億人民幣。

華晨寶馬動力電池中心二期

在外循環方面，寶馬讓先進技術進入中國，讓中國從中受益，另一方面則是作爲外商在中國直接投資。到2025年，寶馬要在全球技術研發和新產品開發上投資2000億人民幣左右，而其中一部分寶馬希望能夠帶到中國來。

電動化和數字化領跑者

汽車新四化革命風起雲湧，作爲擁有百年曆史的寶馬，深諳主動創新、持續創新以及創新引領發展的重要性，而中國汽車市場就是數字化和電動化革命的最佳舞臺之一。

中國已經領先全球數字化發展，因此寶馬已經將德國以外最大的研發系統設在中國。目前，寶馬在中國有三個研發中心。其中，上海的研發中心主要聚焦自動駕駛和互聯方面的工作，北京的研發中心主要針對客戶需求和本土化認證，而在瀋陽的第三個研發中心，主要圍繞電動化和電池能源管理展開工作。

截至目前，寶馬在中國共有約1200名工程師。此外，寶馬還還成立了一家數字公司，叫領悅，在整個寶馬的生態系統中，是全面關注和服務於客戶旅程的一家公司。

寶馬認爲，汽車行業的未來非常清晰，未來是電動化和數字化，很顯然這些都正在快速發展中。

BMW新能源家族

有清晰的認識還要有清晰的戰略。按照相關機構預測，2025年，新能源汽車的比例大概可以達到20%到25%。而在2030-2035年，這個比例會增長到50%，市場在不斷擴大。寶馬在中國市場有6款新能源汽車在售，截至目前總銷量達到了8萬輛左右。寶馬計劃到2023年，在全球市場推出25款新能源汽車。

此外，寶馬還深知與本土優秀企業合作的重要性，特別是像阿里巴巴、騰訊還有華爲這樣全球領先的公司。寶馬已經改變了在華的理念，以前更多的是 ‘在中國，爲中國’，而現在是‘在中國，爲中國，爲全球’。”

寶馬集團上海研發中心

對於汽車電動化發展的阻礙性因素，寶馬認爲，目前最大的挑戰是，客戶對電動車的安全性不太放心，而且特別關注電池安全，其次則是目前面臨的一定程度的基礎設施短缺，客戶認爲他們需要特別長的續航里程才能保證安心出行。

對於挑戰，寶馬正在積極進行解決。“我很想邀請大家到寶馬位於瀋陽的高壓電池廠去看看。你可以看到電池組是多麼的安全。這是我們必須要解決的問題。”高樂透露。

可持續發展是寶馬的基因

當造車新勢力在資本市場被狂熱追捧，像寶馬這樣會被誤認爲是“守舊老貴族”的企業，自然會讓外界擔心，極有可能被時代無情淘汰。

然而，寶馬並非沉睡的雄獅，也不是笨拙的大象，而是一個堅持可持續發展的創新型企業。長期以來，寶馬一直是道瓊斯可持續發展指數的領先企業之一，而且多年來一直是汽車行業的第一名。正如高樂所言：“這是寶馬公司基因的一部分。”

面對汽車產業承擔的減碳重任，寶馬也制定了非常明確的目標，即到2030年，達到覆蓋產品整個生命週期的相關排放目標，不僅是產品相關的問題，還涉及到生產設施以及供應商。簡言之，寶馬看重的是完整的汽車產業鏈的可持續性。

寶馬希望在2030年的時候，將單車二氧化碳排放量減少33%。這是一個非常艱鉅的任務。一方面這涉及到生產設施——寶馬希望將產品生產設過程的二氧化碳排放量減少80%。在產品上，也就是車輛的使用過程本身當中，減少40%的排放，甚至在寶馬不直接控制的供應鏈當中也要實現減少20%的排放。一言以蔽之，寶馬正在研究如何在整個產品生命週期中推行可持續發展。

展望未來也要立足當下，對於即將到來的2021年，寶馬同樣充滿信心。寶馬認爲，中國能夠持續控制疫情，這是一個經濟增長的前提條件。預計2021年中國經濟會增長4%~5%，消費也會持續增長。具體到汽車市場，會繼續看到消費升級的趨勢，豪華車市場明年將繼續保持增勢，有一個良好的表現。