兩年一度的上海國際車展開展在即，網絡上關於上海車展的新車消息鋪天蓋地，其中關注度比較高的無疑是近幾年的重頭戲混動車型，而在混動領域，雖然國產新勢力來勢洶洶，但真正適合家庭需求，能讓消費者放心買單的還要屬日系，畢竟日系新能源技術全球領先，所以今天就爲大家帶來兩款從燃油車斗到了混動屆的本田雅閣混動和豐田凱美瑞混動。

外觀：雅閣年輕運動 凱美瑞選擇豐富

第十代雅閣給人印象最深的無疑是年輕、運動的外觀，低矮的車頭營造出俯衝式的效果，並且前臉有細長的鍍鉻條貫穿至兩側大燈組，細長的大燈組設計的也非常犀利。側面部分則設計了溜背式車身，有點轎跑的效果。車尾設計的較爲厚實，兩側C字形尾燈辨識度很高。

凱美瑞已經2021款改款上市，但是由於小改款的緣故，整車輪廓看不出變化，依然提供兩種風格可選，主要是細節上的差異，前臉依舊是上下分層式中網，上層中網由一條修長的黑色飾板連接兩側大燈組，下層中網爲大面積隔柵，視覺效果較爲霸氣。側面部分，凱美瑞的門板上有一條較爲硬朗的腰線，視覺效果比較剛硬有力，不過整個側面的車身輪廓依舊是傳統的三廂風格。車尾的設計與前臉相呼應，兩側細長的尾燈組之間由一條鍍鉻相連，視覺上稍顯年輕氣息。

內飾：雅閣簡約大氣 凱美瑞配置升級

雅閣(參數|圖片)的中控臺採用了傳統的T字型佈局，視覺效果較爲簡約，中控臺中央的一塊懸浮式中控屏爲車廂內增添了幾分科技感，此外，屏幕下方依次佈局爲空調出風口、空調操作按鍵以及儲物格，佈局非常清晰也容易操作。凱美瑞(參數|圖片)的內飾設計採用了不規則造型，並且改款之後屏幕和出風口位置進行了互換，懸浮式中控屏幕的升級也是緊隨潮流。

用料方面，雅閣混動(參數|圖片)整體採用大量軟質材料覆蓋，無論是視覺效果還是實際觸感都很有檔次。值得一提的是，空調操作旋鈕轉動時還營造出了“嗒嗒嗒”的機械聲，豪華質感油然而生。此外，雅閣混動車型的換擋機構採用了按鍵式設計，相比普通車型更顯科技感，同時這也是本田混動車型的專屬設計。凱美瑞在用料方面也體現出了這個級別該有的水準，中控臺上頂部爲大面積軟質材料，此外沿着中控飾板下方還有皮質縫線處理，無論是手感還是視覺效果都很有檔次感。美中不足的是空調操作按鍵太小，操作便捷性不佳。

選擇混動車型的消費者大部分都是年輕人，所以他們比較注重配置，尤其是科技配置，雅閣在科技方面擁有引以爲傲的Honda SENSING主動安全系統，其包含了帶低速跟車的主動巡航、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車以及疲勞駕駛提示、道路交通標識識別等功能。相比之下，凱美瑞搭載Toyota Safety Sense智行安全配置，在功能上也有一定的提升，比如動態雷達巡航控制系統現在可以實現全速域跟車功能，有效拓展其適用的場景，日常出行毫無疑問隨時能派得上用場。

動力：雅閣動力足 凱美瑞符合該有水準

雅閣搭載了第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，參數方面，發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峯值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率爲158千瓦（215馬力）。值得一提的是，其動力系統提供了三種驅動模式，分別爲純電模式、混動行駛模式（發動機給發電機供電）以及發動機直驅，各個模式之間的切換非常平順和自然。

凱美瑞混動版配備了全新的2.5L自然吸氣發動機+電動機組合，發動機最大功率178馬力/最大扭矩220牛·米，配合一組120馬力/202牛·米的電動機，綜合功率爲218馬力。相比之下，凱美瑞混動在發動機輸出上面更有優勢，不過它的電動機輸出卻比較喫虧，雅閣混動要比它領先不少，可謂各有優勢。

雅閣和凱美瑞這兩個名字就好比是一組“搭檔”，經常會被人拿來對比，不過這也可以看出一點，兩款車之間的綜合實力比較接近。通過對比來看，雅閣和凱美瑞的側重點還是比較明顯的，其中雅閣的設計更加年輕動感，而凱美瑞升級之後，在配置方面有着明顯進步，更加迎合國內消費者的需求，就看消費者更看重哪方面了。接下來的上海車展期間，有購車需求的消費者也可以近距離去體驗一下。