離經叛道、玩物喪志？就像20年前老一輩人對80後做出的評價一樣，現如今的年輕人也在遭受着上一代人的誤解。

然而，與逐漸成爲社會中堅力量的80後一樣，90後甚至00後的年輕人，有着自己對生活態度和對未來的理解。並非所有人都陷於“消費主義”陷阱，也並非所有產品都在潮流的外表下，隱藏着虛無和不切實際。

在面向年輕化用戶羣的車市裏，全新MG5、逸動PLUS和繽瑞，就是幾款潮流與實力並存的車型。然而，即使在幾款堪稱“能打”的車型中，憑藉造型超越、性能超越、品質超越、智能超越和安全超越五大“超越力”，全新MG5爲用戶提供了更具價值的用車體驗，也給年輕消費者提供了“一臺潮跑，拿下青春”的機會。

百萬級超跑設計的降維競爭

在與全新MG5同級的車型市場，此前最受用戶關注的車型莫過於長安逸動PLUS和吉利繽瑞，然而，在全新MG5上市後，由於在造型上更爲凸顯的個性，全新MG5的“唯粉”變得越來越多。

全新MG5採用了MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”， 全系車型採用獵鯊超跑感前臉佈局、寬體數字燃動格柵、飛線鍍鉻飾條、LED發令槍前大燈和LED競速賽道尾燈。與此同時，全新MG5被賦予百萬級超跑的Fastback溜背設計，搭配極富衝擊力的“核能黃”新潮色，全新MG5打造出同級最強的顏值，使整車造型具有超強的運動氣息，成功俘獲年輕用戶的心。

與極具先鋒概念的全新MG5不同，長安汽車並未將備受關注的UNI-T 設計理念應用於逸動PLUS。由於車型開發設計時間較早，逸動PLUS的設計理念還停留在上一個世代，目前在售的逸動PLUS也未能在此前車型上實現巨大突破，僅在前進氣格柵、車尾設計和排氣管的設計方面進行了細節調整。

同樣延續上一代設計語言的吉利繽瑞，也少了點新鮮感。在“時光競速美學”設計理念下，吉利繽瑞採用了Fastback溜背造型配合星河回紋式前格柵的設計。值得肯定的是，繽瑞低趴的扁平化設計同樣具有強烈的運動氣息，流暢的車身線條依舊動感，基本上能夠滿足年輕消費羣體的審美需求。遺憾的是，在過於鮮明的家族化設計語言下，繽瑞的特色卻被無形中壓制。尤其是車尾的設計辨識度較弱，拉低了繽瑞的整體顏值。

值得注意的是，在造型設計之外，全新MG5也成爲三款車型中，車身寬度最大的車型。由於逸動PLUS車身長度較長，但寬度較小，使逸動PLUS與全新MG5相比，看起來更爲“狹長”，在“氣勢”上稍落下風。繽瑞的車身長度與全新MG5極爲相近，但車身寬度相差57mm，這也就意味着，無論車內怎麼設計，在車內乘坐空間舒適度上，全新MG5都佔盡優勢。

動力性能“吊打”競爭對手

在性能和配置方面，全新MG5對競爭對手的超越，顯得更爲一目瞭然。

以全新MG5 1.5T旗艦版（9.99萬元，簡稱全新MG5）、逸動PLUS 1.4T旗艦型（10.39萬元，簡稱逸動PLUS）和繽瑞1.4T CVT F-TYPE旗艦版（10.98萬元，簡稱繽瑞）爲例，全新MG5憑藉稍高的發動機排量，在動力數據上也展現了“碾壓級”優勢。

全新MG5 1.5T車型搭載了上汽藍芯2.0 MEGA Tech 1.5T四缸高效發動機和全球首創的7速三腔溼式雙離合變速箱，實現傲視同級的127Kw最大功率和275N·m峯值扭矩，帶來“8秒級”百公里加速表現；並且全系標配XDS智慧彎道神器，平穩過彎，堪稱“8秒破百獵彎王”。

逸動PLUS搭載了型號爲JL473ZQ3的1.4T發動機，這並非長安汽車最新序列的藍鯨發動機，最大功率和峯值扭矩分別爲116Kw和260N·m。值得注意的是，雖然發動機排量較全新MG5更小，動力更弱，但在油耗方面，逸動PLUS卻“遙遙領先”。目前尚未有官方數據得以公佈，但有汽車網站對認證車主的信息統計顯示，相比全新MG5實際駕駛過程中6.2L的油耗，逸動PLUS的實際百公里油耗達到7.5L。

在三款車型中，繽瑞唯一一款使用鑄鐵材料作爲發動機缸體的車型。在變速箱的匹配方面，繽瑞也採用了成本更低的CVT無極變速箱，輸出104Kw的最大功率和235N·m的峯值扭矩，與全新MG5和逸動PLUS相比，繽瑞的動力表現明顯偏弱。

性價比“戰鬥力”更上層樓

儘管全新MG5將用戶的消費邏輯從“性價比”進化到“品價比”，但這並不代表全新MG5在性價比上落了下風，相反，在三款車型中，全新MG5由車輛配置展示出的性價比極高。

由於對年輕用戶的運動需求進行強化，全新MG5是唯一一款豪華皮質零重力全環抱座椅和方向盤換擋撥片的車型。

全新MG5搭載了12.3英寸的數字交互式液晶儀表盤，相較於移動PLUS的10.25英寸儀表和繽瑞的7英寸儀表盤，在顯示和互動效果上，無疑更勝一籌。

全新MG5的高端還體現在車輛的音響系統上，6個雅馬哈高保真音響組成的環繞系統，使“不敢具名”的逸動PLUS和繽瑞相形見絀。

全新MG5的配置優勢遠不止配置表的簡單對比。智能無鑰匙進入系統、一鍵啓動系統、戰機式電子排擋、前風擋雙層隔音玻璃、PM2.5全效空氣粉塵淨化系統、主駕駛座椅調節、前排座椅加熱功能、外後視鏡自動摺疊、外後視鏡電動調節（帶加熱除霧功能）等功能的疊加，使全新MG5的“戰鬥力”更上層樓。

而反觀逸動PLUS和繽瑞，用戶反饋較爲集中在逸動PLUS“新車氣味較重”、“胎噪和風噪較大”，繽瑞“內飾塑料感強”、“在屏幕、音響系統以及僅在中高配車上才配備競速之光ALL-LED前大燈的‘小氣’”，反向推動了全新MG5的產品實力。

智能、安全的深厚“內功”

在智能和安全角度，全新MG5也不遑多讓。

逸動PLUS搭載了長安汽車與騰訊聯手打造的inCall智能交互系統，集成了“AI小安”語音交互控制系統；繽瑞則搭載了吉利自行研發的GKUI19吉客智能交互系統。相比之下，全新MG5搭載的MG PILOT 智能駕駛輔助系統更爲全能，集成了ACC全速段智能自適應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、SAS智能車速系統、360°全景影像系統、行車記錄儀等功能，既能爲用戶提供互聯智趣，也能提升駕乘安全感，全方位保駕護航。

全新MG5對用戶的安全保障不僅限於智能系統，除了XDS彎道動態控制系統、SCS車身電子穩定控制系統、AVH自動駐車系統、HBB液壓制動助力系統、HRC坡道倒溜控制系統、TPMS直接式胎壓監測、ESP電子穩定系統等主動安全配置，全新MG5超高強度籠式一體化車身、整車超65%的高強度鋼比例，也在被動安全上做足了保障。

在氣囊數量和設置上，全新MG5與繽瑞均配備主副駕駛位氣囊、前後排氣囊和頭部氣簾，但逸動PLUS卻缺少了前後排頭部氣簾，在成本降低的同時，安全性無疑大打折扣。

此外，在三款車型中，全新MG5是唯一一款具有全車安全帶未系提醒的車型，這在某種程度上也意味着全新MG5的安全標準和理念，在三款車型中最高。

無論是在造型設計、動力表現、配置豐富程度、智能系統成熟度，以及全方位保護的安全性上，全新MG5以最低的價格，實現了對其他兩款車型明顯的超越。更重要的是，這種超越，並不僅限於這兩款車型。在憑藉產品實力重新定義同級細分市場的競爭格局後，全新MG5已經成爲年輕用戶的首選。