对所有乘用车企而言，2020年虽然已成历史，但市场环境的不确定性和日益激烈的竞争，或许在未来想当长的时间里，成为常态。

在中小车企徘徊在生死线、中等规模车企依赖各种促销政策维系终端市场竞争力的同时，大型车企采取的应对方式，往往显示出前瞻技术和体系的底蕴。基于对技术的不断升级，东风日产在2020年实现连续第五年销量破百万辆的成绩。

巨头的复苏

官方数据显示，2020年，东风日产全年累计实现销售1133186辆，在第一季度受疫情影响市场几近停滞后，从4月份开始，连续9个月实现正增长。

在轿车阵营，骐达、轩逸和天籁的销量成绩都表现出极强的稳定性。尤其是连续9个月蝉联乘用车销量冠军的轩逸，已经成为日产家族最为热销的车型，此外，天籁在12月份同比增长超过三成，展现出强劲的竞争力。

在SUV车型领域，东风日产的车型也迅速回归原有的增长态势。其中，奇骏和逍客在12月份的同比增长分别达到12%和13%，楼兰的市场业绩，也逐渐在月销2000辆以上企稳。

步入智能时代

与国内其他百万辆级车企不同，东风日产的快速回暖并非建立在车型种类的庞杂，以及车型换代带来的新车效应上。而是凭借技术价值，在终端市场赢得越来越大的用户肯定。

2018年底，伴随第七代天籁ALTIMA的正式上市，东风日产发布了“日产智行”战略。在发布会上，东风日产就曾表示，将在智能动力、智能驾驶和智能互联三大技术领域发力，并将在此战略下未来导入10款重要车型。

两年后，“日产智行”战略不再是空中楼阁，在智能动力、智能驾驶和智能互联领域的五大技术相继落地，成为推动东风日产未来进一步发展的核心动力。

在智能驾驶领域，东风日产的ProPILOT超智驾系统融合了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三大科技，属于L2级自动驾驶辅助系统，具有一键启动、实时监测车道线和0-144Km/h的全速段智能巡航三大优势。ProPILOT超智驾系统的便捷性和实用性，给用户创造出更为轻松、从容的驾驶体体验。

据了解，ProPILOT超智驾系统目前已搭载于天籁、奇骏和款逍客3款车型中，到2022年，东风日产旗下将有五款车型部署这一技术。在针对ProPILOT超智驾系统进一步研发升级的同时，根据东风日产的战略规划，到2023年，全系70%的车型都将搭载ProPILOT超智驾系统。

在智能互联领域，东风日产实际上早有耕耘。2010年，日产车联网系统就正式引入中国市场。2018年，在Nissan Connect的基础上，东风日产针对中国用户需求，推出了车联网系统“智行+”。

2020年7月，为加速日产智行战略的落地推进，东风日产发布“智联未来”计划。Nissan Connect超智联系统，成为东风日产车联网领域的底牌。据了解，Nissan Connect超智联系统拥有6大功能板块、21项升级、共59项功能，功能覆盖了用户日常用车的方方面面，并在远程控制、语音控制、车载服务三大功能板块上充分发挥智联优势，成为车联网系统中的标杆。

东风日产推动“智联未来”计划堪称高效。2020年10月底，随着2021款天籁的上市，东风日产已经实现Nissan Connect超智联全车系车型搭载。根据东风日产计划此前公布信息，2020-2024年，Nissan Connect超智联还将经历4次换代，保持车联网系统的领先地位。

日产动力天团

在日产智行战略中，智能动力的解决方案最终体现在多样性，由VC-TURBO超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电三大动力技术组成的“日产动力天团”凭借三种不同的动力形式，对终端市场的各种消费需求实现全覆盖。

在日产的技术底蕴中，燃油动力系统也实现了智能化。作为全球唯一的量产可变压缩比涡轮增压发动机，目前搭载于第七代天籁的VC-TURBO 超变擎，曾在2019年和2020年连续两年蝉联“沃德全球十佳发动机”称号。300项创新技术，3万小时的技术测试、300万公里道路测试，最终使VC-TURBO 超变擎攻克了内燃机的世纪难题。

凭借可变压缩比技术，VC-TURBO 超变擎的可以实现从8：1到14：1的无极切换，在高性能到高效能之间，VC-TURBO 超变擎实现了“鱼与熊掌”的兼得。据了解，除第七代天籁外，2021年内，东风日产还将推出一款搭载VC-TURBO 超变擎技术的全新车型，到2025年，东风日产将在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎。

在越来越高的燃油经济性和环保要求下，日产汽车发明的e-POWER动力系统成为一种全新的解决方案。e-POWER为汽油发电的全时电驱系统，由于燃油发电系统并非全时运转，因此，发动机运转时间仅为传统混合动力车型的一半，具备纯电车的灵敏平顺及强劲加速性能，车辆无需充电，也无需有任何续航里程的担忧。

有别于其他增程式混合动力车型的驾驶感，日产汽车的研发团队根据GT-R涡轮加速驱动力特性对动力系统进行调校，使得e-POWER拥有强大的动力加速性能。同时，配合e-Pedal电子踏板技术，e-POWER的单踏板设计可以减小近七成的刹车操作，将节能做得更为极致。

在燃油经济性上，e-POWER动力系统也表现出足够的竞争力。由于燃油发动机与驱动系统不直接连接，发动机始终处于高效运转区间，油耗表现可以最大限度逼近理想状态。根据东风日产发布的规划，到2021年，将推出国内首款搭载e-POWER动力系统的新车型，到2025年，东风日产旗下搭载e-POWER技术动力系统的车型将达到六款。

在VC-TURBO超变擎和e-POWER之上，Zero Emission日产纯电动力系统成为更为极致的技术。源于NISSAN“零排放”的品牌愿景，Zero Emission日产纯电是日产70余年潜心研究先进电动技术结晶，累计超过100亿公里的安全里程。

凭借超安全电池、超精准电控、超节能电机和电动四驱（e-4ORCE双电机全轮控制技术）四大技术，Zero Emission日产纯电拥有了在全球逐鹿纯电动车市的底气。

在中国市场，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya已于2020年9月24日正式亮相，并将于2021年引入国内。此外，根据东风日产的新能源车型规划，到2025年，东风日产将在3款车型中部署Zero Emission日产纯电技术。

在“日产智行” 战略的推行下，五大核心技术重塑了日产的技术属性，“技术日产”的标签逐渐锐化，成为市场和用户的普遍认知。在人·车·生活的战略愿景下，技术已经成为东风日产的竞争内核。当一系列极具前瞻性的技术出现在现实的产品规划中，东风日产对未来的竞争，也已经准备就绪。