上海車展第一天不出意外的又造了一條熱搜。

一位車主小姐姐主動站在車頂爲特斯拉“互動式代言”，因車頂光可鑑人可夜觀星空，意外發生，代言用戶不慎滑倒。

工作人員友善扶起緊急求助。

熱搜之上，有人說這位小姐姐撒潑打滾有礙上海國際形象，有人說，這位小姐姐“互動式代言”舉止專業，屬團隊行爲；

更有人直言，這是一些車企背後運作。

對於工作人員的“友善扶起”沒人表示驚詫，可能這是部分車企的慣常做法，畢竟去年的北京車展上某利的展臺還有人被裹着抬走的。

今天的最新消息，這位互動式代言的女車主被行政拘留5日。

這下，這家車企在上海如同鵝廠“南山必勝客”的形象算是樹立起來了！

實際上，這起自發的車主代言除了上熱搜，其他的並不重要。

重要的是特斯拉方面回應裏透出的東西。

特斯拉公司的女高管接受財經汽車記者採訪時稱，

“近期的負面都是她貢獻的”

“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”

“我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的”

對此，央媒發佈評論質問，特斯拉不妥協的底氣何在？

實際上特斯拉的這位女高管在採訪時的說法就是特斯拉的底氣所在，

“這1000多個（調查客戶）裏面，大概有90%多的客戶都願意再一次選擇特斯拉。”

特斯拉的底氣更在於其市場銷量：

今年3月特斯拉品牌在國內總銷量35478輛，同比增長207%；

一季度特斯拉全球一共交付了184,800臺，中國市場佔三分之一；

如同愛情裏受寵的那個總是肆無忌憚，在商業市場裏成功的贏家自然也無需在意別人的聲音！

說到這兒，其實特斯拉“”傲慢也吧，“不妥協”也罷，仍然不是最重要的。

最重要的是特斯拉態度，宣傳的是駕駛安全和產品質量一直是我們毫不妥協的品牌追求和基本原則。實際上卻認爲產品的問題是新產品發展必經的一個過程。

對產品問題的不夠重視纔是致命，要知道你的產品是事關人命的汽車，而不是發即使發生問題也大概率不會造車嚴重傷害的手機！

就在這位女車主互動式代言的前兩天，4月17日，美國得克薩斯州發生了一起事故，一輛特斯拉Model S型汽車在公路行駛時撞上一棵樹並起火，車內兩名男子死亡。據瞭解，事發時這輛汽車處於無人駕駛狀態。死者的妻子們稱，這兩個人當時說想開車兜風，並想試試車輛的自動駕駛功能。

有IT企業的領導說，傳統車廠認爲汽車的基座是車，在車輛的基礎上試圖將計算機嵌進去。而我們認爲汽車的基礎是計算機，車是計算機控制的外設。

這句話直指類似特斯拉事件的核心，對傳統車企來說，是給車裏加上手機或者電腦，而對IT造車者來說，就是給手機或者電腦套上個汽車的殼子。其核心是手機或電腦，自然對汽車殼子沒那麼“重視”，或者說沒那麼擅長，發生問題自然也就不那麼奇怪。

對於汽車業來說，特斯拉和其他IT造車者還是很有貢獻的，他們改變了汽車的盈利模式，把汽車的一錘子買賣變成了後續源源不斷的長尾收費。

有研究顯示，特斯拉每年從軟件上收費能達到9億美元。這纔是車主們有“韭菜”稱謂的原因，車價下調不是，那是企業自有的權利！這也是軟件定義汽車被新造車者推崇並以高大上的明目推廣的原因。

新造車者或者IT造車者的核心和擅長的東西，是軟件，是手機，是電腦，而不是汽車。他們深深的洞悉，目前的市場需要的是一部會跑的手機，而不是一輛安裝了手機的汽車，所以，他們贏得了市場。

所以，喜好新技術，熱衷黑科技、標榜新趨勢的消費者一擁而上，在他們看來出問題是概率事件，自己有三清照料、有如來看顧，出問題的肯定是別人而不是自己！

所以，出了問題可能是漫天神佛一時疏忽，沒有罩着自己！

所以，跨界造車的爺們兒或者娘們兒對造車保持起碼的尊重纔是杜絕車主互動式代言的根本；所以，相關機構如同美國國家高速公路交通安全管理局在事故發生後啓動對特斯拉自動駕駛的調查，而不是約談，纔是杜絕車主互動式代言的保證。

你指望車主面對龐大過自己無數倍的車企時仍能彬彬有禮，不如告訴他們在買這些黑科技汽車時多多祈禱更有用。