曾幾何時，德系車獨佔中國市場，從桑塔納到帕薩特，都成爲全國的風尚；又是何時，日系車後來居上，搶佔市場，用日系三傑在SUV領域打下一片江山。不過近幾年來，在智能化、自動化潮流席捲之下，不少自主品牌都在這場科技洪流中成爲時代弄潮兒。在緊湊級SUV陣營，更是有不少出色的自主品牌車型。今天我們就來看看自主品牌中的新晉網紅——長安CS75PLUS有何能量，能超越衆多“神車”，成爲明日之星。在剛剛過去的2月，CS75勁銷3.2萬輛，超越哈弗H6，成爲中國SUV市場銷冠！

評說一輛汽車的外觀設計，當然是“蘿蔔白菜各有所愛”。但是當面對一幫中年大叔時，突然出現一張俊俏的年輕面龐，一定也能擊中你的芳心。CS75PLUS就是這樣一位精緻小生，在CR-V、途觀L等等一衆合資品牌前輩中，顯得格外的年輕。當然不能說老牌前輩們設計有問題，但是在追隨時代的進程上，無疑CS75PLUS要更進一步。碩大的運動前包圍，仿碳纖的寬大尾翼，19英寸的輪轂，雙邊雙出四排氣，外觀氣場十足。細緻的腰線設計、精緻的側標，細節設計凸顯長安汽車的匠人精神。設計出衆，空間表現同樣出色，雖然CS75PLUS定位爲緊湊級SUV，但其4700*1865*1710mm的車身尺寸足夠魁梧，使整車凸顯出一種中型SUV的氣質。

新能源的時代還未全面來臨，燃油機的高油耗已成重症，在此青黃不接的時刻，渦輪增壓起到了非常完美的過渡作用。日系三傑中的本田CR-V以及德系頭牌選手途觀L均搭載了渦輪增壓發動機，分別爲1.5T/2.0T，不過其他兩位日系的老大哥還堅守着2.0L/2.5L自然吸氣的動力總成。CS75PLUS搭載藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，在數據上要比幾位前輩更勝一籌，而且這臺發動機還曾獲得“中國心”十佳發動機的殊榮！

同時，長安汽車還爲這套2.0T渦輪增壓發動機配上了愛信目前最先進的8AT變速箱，不僅換擋響應迅速，而且平順性也能與三位老大哥所搭載的CVT變速箱抗衡。此外，如果從駕駛樂趣層面對比，明顯還是CS75PLUS的8AT變速箱更爲得力！

其實從2014年CS75剛登場開始，CS75系列車型就一直備受“品質好”、“耐造”等好評！CS75PLUS煥新而來，自然要傳承優勢。CS75PLUS採用目字型防撞鋼樑，全車38.3%熱成型鋼，極大程度保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。而在車內，CS75PLUS還採用了全車6氣囊，能做到100%全覆蓋車窗，並能在意外發生後的0.03秒內迅速打開，保障車內乘員的安全。目前，長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。另外，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，最新的博世ESP9.3系統加持，CS75PLUS的剎車距離僅36.4米，完全媲美性能車。

對於國內消費者而言，緊湊級SUV能應對家庭出行，也能處理工作通勤，還能偶爾到野外撒個歡兒。因此近年來緊湊級SUV可謂是如火如荼，各大車企競相推出產品，都希望切到這塊蛋糕。令人欣喜的是，越來越多的自主品牌車型，能夠在這場角逐中取得優勢。就像長安CS75PLUS一樣，憑藉顏值、動力、智能、安全四重明日價值，一年時間便已經突破20萬銷量大關！捫心自問，比起價格昂貴技術相對陳舊的合資品牌，像CS75PLUS一樣的自主品牌新軍們，不香麼？