研究團隊

周麗君 易車研究院首席分析師

王捷    易車研究院行業分析師

高英   易車研究院行業分析師

蔣若薇 見習分析師/市場專員

報告正文

車市“七普”報告；車企如何拿捏人口與車市的同與不同

近10年，中國人口穩步增長，中國車市迎來爆發式增長

2000年中國總人口12.67億人，2010年升至13.40億人，2020年穩步升至14.12億人；

中國龐大的人口基數爲汽車普及提供了廣闊的空間：2000年中國汽車保有量僅有0.16億輛，以商用車、公務車、軍車等爲主；之後中國人均可支配收入突破1萬元人民幣、加入WTO等刺激，中國車市開始向家用車領域滲透，2010年保有量升至0.78億輛；近十年中國人均可支配收入突破2萬元人民幣、互聯網產業蓬勃發展等刺激，中國車市加速向家用車領域滲透，2020年保有量飈升至2.81億輛，堪稱中國車市的“黃金十年普及期”;

2021-2030年，相關部門如何構建和諧汽車社會，車企、經銷商等參與主體如何角逐後普及時代？

近10年，中國戶均人數加速下滑，戶均車數加速增長

2000年中國戶均人數3.44人，2010年降至3.10人，2020年加速降至2.62人；

由於中國汽車普及快於家庭戶數增加，從而提升了戶均擁車數：2000年中國戶均擁車數僅有0.05輛，2010年升至0.19輛，2020年持續升至0.57輛，尤其在25-50歲這一社會中堅層，已接近戶戶有車的水平；

2021-2030年，將基本實現戶戶有車的水平，增換購將成爲中國車市的主旋律，滿足改善型、個性化等訴求，將成爲廣大車企的新使命

近10年，中國人口持續向東轉移，汽車消費則向西滲透

2010-2020年，東部地區常住人口占比由37.78%升至39.91%，中國人口持續向東轉移；

由於近十年中國汽車加速普及與中西部地區經濟加速發展，汽車消費出現了與人口流動相反的走勢——向西滲透，2010-2020年，東部地區的汽車銷量佔比由55.73%下滑至50%，中部與西部分別升至21.88%、22.68%；

2021-2030年，車企、經銷商等參與主體應進一步挖掘中西部地區的增長潛力

近10年，中國女性佔比持續低於男性，女性購車則爆發式增長

2010-2020年，女性人口占比由48.73%微升至48.76%，始終低於男性佔比；

近十年，隨着中國車市由首購爲主向增換購崛起轉型，用戶主體呈現由男性絕對主導開始向女性滲透的走勢，女性用戶佔比由21%飆升至32%，而且呈現車型級別與售價越高，女性佔比越高的特徵；

2021-2030年，車企、經銷商等參與主體，應將吸引女性用戶上升爲企業的核心戰略

近10年，中國人口加速老齡化，中國車市加速中年化

2010-2020年，中國60歲及以上人口占比由13.26%升至18.70%，老齡化趨勢越發顯著；

近十年，由於人口衆多的80後持續湧入車市，且購車特徵實現了由結婚等首購爲主向改善等再購爲主的轉型，推動中國車市由青年主導向中年傾斜；

2021-2030年，車企、經銷商等參與主體，應積極順應中年化趨勢，努力挖掘老年車市

近10年，中國人口受教育程度大幅提升，但車市消費加速向低學歷用戶滲透

2010-2020年，中國人口的大學文化程度佔比由8.93%升至15.47%；

近十年，由於中國車市加速普及，汽車消費越來越普世化，大學以下文化程度的用戶佔比由49%升至65%

近10年，中國城鎮化率持續提升，車市消費經歷先下沉後上探的曲線走勢

2010-2020年，中國城鎮人口占比由49.68%升至63.89%；

近十年，由於中國車市加速普及與市場下沉，再加人口加速向大城轉移等，中國車市消費出現先下沉後上探的曲線走勢，2010年大城佔比高達56%，2014年降至40%，2020年回升至50%；

2021-2030年，車企、經銷商等參與主體，應積極兼顧下沉與上探，實現城市化戰略的精耕細作