當你把購車目標上升到40萬級豪車時，你會發現選擇性一下子減少了不少，普通的合資車、一些二線豪華品牌車或者小衆進口車等等，你可能都不會放在心目中第一位，我猜測能成爲你心中40萬級豪車優選的車型離不開BBA。

在BBA這個前提下，要買SUV無非就是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，這三者共同形成一道屏障，阻擋着各路品牌在40萬級SUV市場上升之路，從三者的穩定一兩萬臺的月銷量來看，這三款車的日子過得實在太過舒坦，大幅領先一衆對手，成爲他人前進路上的攔路虎。

但，直到新一代林肯航海家的闖入，GLC、X3、Q5L三款車所處的舒適區徹底被打破了。

以往雖然是BBA三者共同瓜分大部分40萬級豪華SUV市場，但三者之間還是有一定的定位差異化存在。在大多數人（包括我）的認知中，以尊貴、大氣聞名的奔馳GLC是同級豪華的代表車型；以科技、駕控聞名的奧迪Q5L是同級實力派的代表車型，至於寶馬X3由於國產化進程較慢，就暫且不議。而與這些車不太相同的是，新一代林肯航海傢俱備這些車各自的優勢，甚至做到更豪華、更科技、更好駕駛，同時具備這三重優勢是新一代林肯航海家重新定義40萬級標杆的底氣所在。

一、抬高豪華天花板

除去勞斯萊斯、賓利這一類超豪華品牌的車型，可算奔馳品牌的車型在豪華感或豪華氛圍方面有較深的造詣，從奔馳S級到C級，從GLS級到GLB級，奔馳每一款車型都同級的豪華標杆，包括40萬級的GLC採用一些高檔材質與高超的設計與製造工藝等，就能給民衆營造出一種大幾十萬豪華車的既視感，實則終端售價也不過40萬左右。

但即便如此，奔馳GLC與新一代林肯航海家相比仍存在一定差距。新一代林肯航海家星輝式的格柵與星鑽式的前大燈透露出濃濃的精緻感，地平線式的尾燈與地平線式的內飾中控完美結合，看着就讓人聯想到日落時分遠方的海岸線。這種設計能給駕駛者在一定的情景下帶來更好的駕駛心情，行駛在一條無人的通向遠方的公路上時，配上合適的音樂，瞬間讓人心曠神怡。

用料方面，新一代林肯航海家更下本，車內高檔皮質都源自具有150年曆史的美國品牌Eagle Ottawa，其質感上佳、紋理自然，讓人產生接觸肌膚般的感覺；且也有不輸GLC中控臺上的鋼琴烤漆材質等高檔材質。

如果覺得用料所帶來的豪華感還不夠，新一代林肯航海家的前排座椅還可22向電動調節，比GLC的座椅可調節方向更多，像加熱、記憶、通風等座椅功能，對於航海家來說都是小菜，而其座椅自帶的5種模式3種強度可調的按摩座椅纔是真正的硬菜，即便是長途駕駛過後，只需通過座椅按摩就能讓疲勞離你而去。

值得一提的是，新一代林肯航海家的車內靜謐性也是一絕，全車配備35個靜謐聲學包，5層結構隔音玻璃，以及主動降噪系統等。而這些又爲航海家車內13揚聲器Revel®音響系統所帶來的殿堂級音效創造了絕佳的環境。如果有這些天花板的豪華配置用料還不夠，覺得缺少了點畫龍點睛的神來之作，那麼航海家的迎賓系統所帶來的“燈光秀”定會讓不少人沉醉其中。

相比之下，航海家足夠讓讓以豪華爲主打的奔馳GLC黯然失色了。

二、突破科技狹隘性

傳統豪華SUV可能更多偏向於打造豪華感，在科技感方面有所欠缺，即便是以科技聞名的奧迪Q5L的科技感，近來在市面上也未能脫穎而出，可能拿得上臺面的就屬12.3英寸全液晶儀表盤所帶來的科技化虛擬座艙了。像Q5L的中控多媒體屏幕頂配才10.1英寸，新一代林肯航海家入門車型就有12.8英寸多媒體液晶屏幕，且做到了功能更加豐富，人坐在車內所感受到的科技感也遠在奧迪Q5L之上。

在新一代林肯航海家身上，不光眼睛所看到的12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏，它內在看不到的全新林肯SYNC+智行互聯繫統纔是其科技核心，這是一套基於中國用戶習慣量身打造的系統，在適當的時候，它能當“認路司機”，不用手機就能做到多路線規劃和3D實景導航來精準導航到目的地；也能充當“隨身助理”，通過語音訂餐、訂酒店、導航、購物、娛樂等都沒問題；還能當一個“智能管家”，能遠程連接家用電器。

而在一些空氣質量不佳的環境，或者車內有異味時，航海家的Auto Air Refresh座艙“新風管家”系統就起作用了，能實時監測車內外空氣質量，做到智能切換內外空氣循環，有效過濾94%的PM0.3顆粒物，時刻保證車內空氣清新，同樣這一科技也是林肯專爲中國用戶打造的。

同樣都是海外豪華品牌，新一代林肯航海家能在這些方面面面具優，打破了傳統豪華車的科技狹隘性，把車+家+生活緊密聯繫在一起，反觀以科技聞名的奧迪Q5L，卻連全液晶儀表盤都是頂配專屬，更別說其他科技化功能了。

三、定義駕駛新高度

除了設計、配置、功能方面的豪華，豪車在駕駛方面也需要帶來一定的豪華感受，而直接影響駕駛感受好與壞，莫不過動力系統、底盤構造這兩個方面。新一代林肯航海家提供2.0T L4與2.7T V6發動機，均匹配8AT變速箱，相比於以性能駕控聞名的奧迪Q5L，航海家的動力選擇性更豐富，且航海家入門2.0T就有245馬力與390牛·米的最大扭矩，反觀Q5L入門車型僅有190力與320牛·米的最大扭矩，連頂配車型也才252馬力與370牛·米的最大扭矩，若從動力性能層面來看，航海家做到了入門即頂配。

至於航海家的2.7T V6發動機，更是同級別車型的香餑餑，關鍵2.7T版本的航海家定價僅41.88萬，與BBA的中型SUV入門車型定價相差無幾。

底盤構造方面，新一代林肯航海家也配備四驅，這一點倒是與奧迪Q5L一致。不過航海家還配備CCD自適應懸掛系統，能夠以每秒500次的頻率監測路面狀況和每秒100次的頻率獨立調節單個車輪的減震器，從而最大限度保證在不同路況下的駕駛舒適性，以及進一步提高燃油經濟性。

所以說，新一代林肯航海家身爲一款美系豪華中型SUV，不光動力強勁傲視同級，還能在駕控方面做得更加精緻化，打破了人們對美系豪華SUV的認知。

結束語：無論是豪華感、科技感、還是駕駛感受，新一代林肯航海家都在卯足勁重新定義美系豪華車，都在卯足勁重新定義豪華中型SUV，在擁有超越奔馳GLC的豪華感，超越奧迪Q5L的科技感與駕駛感受的前提下，其還能將售價控制在32.88萬起賣，47.88萬封頂，確實很用心，也很不容易。放在整個豪華SUV市場上來看，不論是從哪一個維度上分析航海家，都是值得肯定的。