自从秦2013年横空出世以来，代表着比亚迪新能源汽车技术的风向标。作为老秦车主，自己15年的秦也是“双冠版Plus”车型。这两种Plus到底有什么区别？为了探寻答案，自己独自驱车前往广州车展一探究竟。

进入广州车展的展厅后，直奔比亚迪展台，中心舞台位置映入眼帘的就是一辆白色的秦Plus，新车是基于DM-i平台打造，定位为A+级轿车。相比现款车型，新车可谓变化不小，亮点也是颇多。

根据现场的工作人员介绍，这款车会在明年上半年上市，那让我们和大家一起“体验”一番。全新秦Plus外观采用了与比亚迪汉一脉相承的全新“Dragon Face”设计语言，所以初见秦的时候，就有一种非常熟悉的感觉，尤其是前脸部分神似汉DM。但是与此同时，全新秦Plus也有着自己独特元素，比如说贯穿车头的镀铬装饰将整个车头分成了上下两层，同时还在车头两侧进行了上扬处理，颇有特色。

车灯融入了新的元素：前大灯则采用了扁平化造型，箭羽式的造型让我联想到第一代秦前灯也是以相应的兵器做设计元素。在不违和的前提下，让我们看到新的内容，十分吸睛。

其实，通过观察不难发现，除了配备了LED大灯外，秦PLUS还配备了单目摄像头和雷达。预计新车会搭载360°全景影像及ACC自适应巡航、L2级别辅助驾驶等多种科技配置。这些配置我们可以对标汉、唐丰富的科技配置版本。

来到车身侧面，可以看到车身的线条较为简洁明朗，从车顶过渡到车尾有一个圆滑的曲线，呈大溜背状的设计，搭配18英寸多条幅铝合金轮毂，让整车看上去显得十分运动。

尾部的设计上，依旧沿用老秦的尾灯设计理念，而当时被“吐槽杀马特的贯穿式尾灯”竟然短短几年光景开始引领汽车行业趋势若骛。比亚迪全新秦Plus的尾灯在此设计理念上升级了不少，不仅采用细长的尾灯进行了熏黑处理，而且看起来更具高级感。

最后，我想说在6年的时间里，比亚迪一直对秦这个车型非常重视。无论是从14秦、15秦双冠版Plus、17秦100、18秦Pro、19全新秦还是到现在的全新秦Plus，我们看到了秦车型所散发出来的独特气质，感受到秦国、秦朝变迁历史中的辉煌与没落。

在日趋年轻化的今天，秦Plus出色产品力无疑能给予消费者更优的体验，通过年轻化、运动化、个性化的设计吸引更多年轻人的关注。如果让我再选择一次，我依旧会“一见钟秦”。

动力方面，也是作为首款搭载了比亚迪最新DM-i超级混动技术，让我遐想万千。城市工况下，不充电百公里油耗3L左右，这样超前的技术让整个汽车行业为之震惊；同时，在高速路段，油耗提升至4-5L油，这让我觉得有一点增程式的味道？还是说，在高速路段行驶的时候，可以手动去选择发动机驱动车辆还是电机驱动车辆，这样的驾驶模式让我觉得驾驶乐趣十足。一言以蔽之，这款车无论是外观还是内饰都给人焕然一新的感觉，让我觉得十分“秦投意合”。所以，明年一旦发布之后，我绝对会去试驾，感受比亚迪最新技术的同时，解答我对于这辆车的无限“遐想”。