自從秦2013年橫空出世以來，代表着比亞迪新能源汽車技術的風向標。作爲老秦車主，自己15年的秦也是“雙冠版Plus”車型。這兩種Plus到底有什麼區別？爲了探尋答案，自己獨自驅車前往廣州車展一探究竟。

進入廣州車展的展廳後，直奔比亞迪展臺，中心舞臺位置映入眼簾的就是一輛白色的秦Plus，新車是基於DM-i平臺打造，定位爲A+級轎車。相比現款車型，新車可謂變化不小，亮點也是頗多。

根據現場的工作人員介紹，這款車會在明年上半年上市，那讓我們和大家一起“體驗”一番。全新秦Plus外觀採用了與比亞迪漢一脈相承的全新“Dragon Face”設計語言，所以初見秦的時候，就有一種非常熟悉的感覺，尤其是前臉部分神似漢DM。但是與此同時，全新秦Plus也有着自己獨特元素，比如說貫穿車頭的鍍鉻裝飾將整個車頭分成了上下兩層，同時還在車頭兩側進行了上揚處理，頗有特色。

車燈融入了新的元素：前大燈則採用了扁平化造型，箭羽式的造型讓我聯想到第一代秦前燈也是以相應的兵器做設計元素。在不違和的前提下，讓我們看到新的內容，十分吸睛。

其實，通過觀察不難發現，除了配備了LED大燈外，秦PLUS還配備了單目攝像頭和雷達。預計新車會搭載360°全景影像及ACC自適應巡航、L2級別輔助駕駛等多種科技配置。這些配置我們可以對標漢、唐豐富的科技配置版本。

來到車身側面，可以看到車身的線條較爲簡潔明朗，從車頂過渡到車尾有一個圓滑的曲線，呈大溜背狀的設計，搭配18英寸多條幅鋁合金輪轂，讓整車看上去顯得十分運動。

尾部的設計上，依舊沿用老秦的尾燈設計理念，而當時被“吐槽殺馬特的貫穿式尾燈”竟然短短几年光景開始引領汽車行業趨勢若騖。比亞迪全新秦Plus的尾燈在此設計理念上升級了不少，不僅採用細長的尾燈進行了燻黑處理，而且看起來更具高級感。

最後，我想說在6年的時間裏，比亞迪一直對秦這個車型非常重視。無論是從14秦、15秦雙冠版Plus、17秦100、18秦Pro、19全新秦還是到現在的全新秦Plus，我們看到了秦車型所散發出來的獨特氣質，感受到秦國、秦朝變遷歷史中的輝煌與沒落。

在日趨年輕化的今天，秦Plus出色產品力無疑能給予消費者更優的體驗，通過年輕化、運動化、個性化的設計吸引更多年輕人的關注。如果讓我再選擇一次，我依舊會“一見鍾秦”。

動力方面，也是作爲首款搭載了比亞迪最新DM-i超級混動技術，讓我遐想萬千。城市工況下，不充電百公里油耗3L左右，這樣超前的技術讓整個汽車行業爲之震驚；同時，在高速路段，油耗提升至4-5L油，這讓我覺得有一點增程式的味道？還是說，在高速路段行駛的時候，可以手動去選擇發動機驅動車輛還是電機驅動車輛，這樣的駕駛模式讓我覺得駕駛樂趣十足。一言以蔽之，這款車無論是外觀還是內飾都給人煥然一新的感覺，讓我覺得十分“秦投意合”。所以，明年一旦發佈之後，我絕對會去試駕，感受比亞迪最新技術的同時，解答我對於這輛車的無限“遐想”。