早前據相關媒體報道，一汽集團、長安汽車、馬自達已經展開會談，三方計劃將一汽馬自達正在開展的馬自達品牌相關業務，合併到長安汽車旗下的長安馬自達。而另據相關人士透露，三方將在6月份宣佈最終合併計劃，不過時間已經來到了6月份，我們也遲遲沒有等到結果。

其實早在去年年末，網上就曾曝出一汽馬自達“解散”傳聞，不過官方很快出來闢謠，並聲明此事爲謠言，會依法追究造謠者的法律責任。不過就今年媒體再次曝光一汽馬自達解散的消息，官方至今沒有出來闢謠，很多人猜測消息可能爲真。

一汽馬自達現有阿特茲、CX-4兩款車型在售，其中阿特茲憑藉出色的操控性和動感的外觀，在中型車市場不乏擁簇者。但網上關於一汽馬自達解散的傳聞還是讓不少潛在買家動搖，如果一汽馬自達真的解散，阿特茲是否停產，售後怎麼辦，當前買車是不是很大優惠？

帶着上面的問題，我們走訪了廣州地區的一汽馬自達4S店，一探究竟。

我們所到的這家4S店，算是廣州地區的一家大店，探店當天，門口停放這一排排等待出售的現車。一般來講，經銷商爲解決庫存成本問題，不會購大把現車，而是接單後再安排廠家生產。“難道4S店開始清理庫存了”？見到眼前的場景，同行的朋友不覺產生了這樣的疑惑。

雖然當天正值工作日，但前來看車的客戶並不少，就在我們探店的間隙，至少看到了3-4組客戶。不過奇怪的是店內的銷售人員並不多，有一組客戶似乎等得不耐煩了，不斷催問銷售何時有空。

而接待我們的是一位40來歲的中年女士，從其精緻而時髦的打扮以及大方的談吐來看，應該不是店內銷售，更像是老闆或管理級別的人物。相信不到非常時機，她也不會親自到一線賣車。

基於以上幾點，我們初判網上關於一汽馬自達解散的傳言，並非空穴來風。而當我們向其詢問一汽馬自達解散之事時，她也毫無遮掩，坦率地確認了此事，並告知我們一汽馬自達正在開展的馬自達品牌相關業務將併入長安馬自達。

在官方還未正式公佈結果之前，我們對4S店銷售（姑且叫她銷售）人員關於一汽馬自達解散的消息持保留意見，因爲那可能只是她的銷售策略，目的是爲打消消費者顧慮。

不過從我們與銷售的進一步溝通了解到，不管一汽馬自達將來解散與否，其業務是否併入長安馬自達，經銷商都將繼續爲客戶提供售後服務，阿特茲的保養和維修暫時不會受到多大影響。

在解決了售後的顧慮之後，對於阿特茲的潛在買家來說，最擔心的就是阿特茲的異響有沒改善。

我們知道，中期改款後的阿特茲因爲製造工藝等方面的原因，造成了大面積車身異響的現象，導致投訴居高不下，嚇跑了不少潛在客戶。

而在今年3月12號，改進後的2021款阿特茲上市，據悉工程師對新車進行了140多項升級，車身異響問題得到了有效解決。並且配備全新GVC PLUS加速矢量控制系統，進一步優化了配置，產品競爭力得到了進一步增強。

距離新款阿特茲上市雖然只有兩個多月時間，但終端的優惠力度已經很給力了。以比較受歡迎的“2.5L 藍天運動版”爲例，終端直接現金優惠2.1萬元，力度堪比老款車型。

另外店內針對近期的購車用戶，還做了不少吸引人的讓利，比如上牌等綜合服務費，平時收費2500元，而近期只要500元；再比如按揭費用，平時3000元，而近期只要1000元；此外，廠家近期還對貸款購車的用戶提供近貼息服務。

以售價19.98萬的“2.5L 藍天運動版”爲例，全款購車的落地價爲19.93萬元。

如果貸款購車，按貸款10萬24期計算，需首付9.93萬元，月供4166元，廠家補貼利息5495元，最終的落地價爲20.03萬元，只比全款購車多了1000元的按揭手續費。

目前店內除了少數幾個型號沒有現車之外，其它車型幾乎都有現車銷售，不過需要注意，紅色車身需要額外支付3000元。

另外在保養方面，阿特茲保養週期爲每5000公里或者6個月一次，以先到者爲準。其中更換機油/機濾的小保養費用大概600元，4萬公里大保養的費用大概1100元，費用並不算貴，並且首保免費。

不覺間，時間已經來到了6月份，按照此前媒體的爆料，一汽馬自達是否解散、相關業務是否併入長安馬自達，都將在本月揭曉。

就在一汽馬自達解散之事還未塵埃落地之時，馬自達於5月末發佈了在全球停產馬自達6阿特茲的公告，公司將致力研發一個全新的中大型後驅平臺。而出自該平臺的首款車型很有可能是馬自達6阿特茲的繼任者。

考慮到一汽馬自達只有銷售和售後功能，汽車生產製造由一汽轎車負責，馬自達方面也不願將技術和更多的車型交給一汽轎車，所以即便一汽馬自達當前不解散，將來也可能面臨沒新車可賣的尷尬處境。所以與其這樣“死耗”，不如來個痛快，併入長安馬自達或許能夠有更好的明天。