很長一段時間，寶馬和特斯拉同病相憐，即便粉絲衆多也難掩內飾醜陋的風評。

不過就在最近，寶馬有望逆轉這種刻板印象。3月17日晚，寶馬在年度財報會上發佈了一款全新純電動轎車i4，這是寶馬旗下首款純電動中型轎車。該車定位於純電動四門轎跑車，搭載第五代寶馬 eDrive電力驅動技術，百公里加速時間僅爲4秒，最高車速超200公里每小時，續航里程可達590km（WLTP況下）。尤其引發熱議的車輛內飾，簡潔充滿科技感的貫通屏科技感十足，有點上一代奔馳S的影子，不少車友疾呼“內飾真香可以下單了”。

與車友反應同樣的急切的還有官方，寶馬 i4將於年內正式上市銷售。寶馬此前推出的純電量產車，在價格技術上均無優勢，銷量和消費者認可度都比較低。縱觀電車領域，已是強敵四起，寶馬急需一款拳頭產品來證明自己的產品能力，同時也作爲電動時代的工程錘。

在此背景下，的先鋒作用就不言而喻了。除了內飾較之前寶馬風格有較大變化，外觀也十分凌厲。標誌性的雙肺造型，上半部分密封以減小風阻，下半部分開口便於電車組散熱。車身側面的藍色裝飾亮條繼承了寶馬7系的造型，配合五輻拋光亮面輪圈，遠遠看上去增添了車輛的凌厲感。

全新寶馬i4體現了寶馬的全新設計語言，在顏值和性能上似乎具備了一戰之力。但是隨着特斯拉開始更新部分車型內飾，造車新勢力的不斷崛起，行業降價成風，寶馬i4面臨的市場壓力依舊不小。除了尚不清晰的智能駕駛水平外，寶馬依仗的傳統汽車銷售渠道方式也給競爭帶來了很大變數。以往寶馬熱門車型動輒加價，隱性提價已經是4S店不成文的事實。而特斯拉等電動汽車廠商訂購往往通過官網，價格配置更加透明，優勢明顯。

當消費者無法選擇的時候，被4S店加價，加裝飾在一定程度上還能忍受。如今，互聯網式的銷售模式正在深入人性，透明公開成了行業標準。沒有對比就沒有傷害，揹負沉重歷史負擔的寶馬i4前途恐怕並不光明。