雖然廣汽傳祺今年新車型衆多，但是在筆者看來，全新的影豹纔是最重磅的車型，沒有之一。之所以說影豹重要，是因爲廣汽傳祺確實迫切需要一臺爆款轎車產品來穩住人心了，對內對外都是如此。

最近幾年，國內SUV市場熱度減弱，轎車產品卻呈現出上揚態勢。與廣汽傳祺體量相當、品牌力相當的榮威和名爵等，近幾年都在轎車市場小有建樹，也有自己能拿得出手、並且銷量還不錯的轎車產品。廣汽傳祺要想穩住現有的市場地位，需要有一款走量的轎車存在。而即將上市的影豹，或許就是這樣的存在。

動態體驗影豹

駕駛感受很高級

關於影豹的外觀和內飾設計，此前我們已經介紹過了，今天就不再過多介紹，重點聊一聊它的駕駛感受。名爲影豹，力量感和操控感不言而喻，它實際的駕駛感受也是如此嗎？

答案是肯定的。當走近主駕駛門邊的時候，明顯感覺影豹的車身姿態很低，配合側面的流線造型，讓人躍躍欲試。而打開車門進入駕駛席，彷彿置身戰鬥機座艙，黑色主基調綴以適量的黃色飾條，更是提升了戰鬥氣息。一鍵點火按鈕位於擋把正前方臨近位置，點火+換擋操作一氣呵成。而油門採用的是貼地式風琴踏板設計，腳感更好、長途駕駛不累，這也是豪車和性能車們慣用的設計。這一系列駕控操作方式，都很好的貼合了“影豹”之名。

在動力配置上，新車搭載的是一臺1.5T發動機，最大功率177馬力，峯值扭矩270牛·米，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。這套動力組合算是傳祺家族的黃金動力組合了，發動機擁有鍛造油軌、集成排氣歧管和雙流道增壓器等技術，變速箱讓影豹擁有了彈射起步（Sport+模式）的能力。

在實際的駕駛中，這臺1.5T發動機也絲毫沒有讓人失望，起步加速都很迅速，官方公佈的零百加速更是低至6.95秒。但在筆者看來，這套底盤懸架纔是最吸引人的。這套底盤由“網紅”國際級底盤調校專家Marco操刀,開起來有歐系車的韌勁和品質感，而這也是廣汽傳祺的看家本領所在。整體感受是，這臺影豹不管是在視覺上還是駕控上，都能夠很好的抓住年輕消費者，很有爆款潛質。

影豹要想真的爆

要克服如下幾個因素

在試駕會現場的產品溝通會上，廠家絲毫不掩飾影豹的核心競品就是名爵6，當然這也是肉眼可見的。但是在筆者看來，要想與名爵6正面PK，影豹還需克服以下幾個因素。

其一是產品認知。第一代名爵6於2009年上市，距今已有12年了，並且初代的名爵6就是運動轎跑風格，在當時可是名噪一時。現款在售的名爵6算是第三代產品，不管是整體設計還是駕控性能，也都有着不俗的表現。而這12年，也爲名爵6積累了不小的羣衆基礎和產品認知。不可否認，影豹的產品很有賣相，但是和一個同樣有賣相、有故事可講的名爵6拼，必須得在宣傳口徑上拿出些不一樣的東西來。筆者能想到的一個詞就是“顛覆”，如果影豹能拿出顛覆運動轎跑市場的東西來，快速俘獲目標受衆，市場前景一定可期。

其二是產品差異化。名爵6這款車筆者是比較熟悉的，而在短暫體驗影豹過後，對於這款車的產品力也有了些初步認識。老實講，我說不出兩款車太多真正差異化的東西，都是年輕化，都是運動風，加速成績都不錯，那我爲什麼要選擇全新的影豹，而不去選擇一款經過市場沉澱的名爵6？所以在產品差異化上，影豹要想想辦法，如果將其與名爵6區分開來。比如智能配置更強？還是說駕控能力更強？

最重要的一點，是價格。繼“5·20”開啓99元盲訂活動以來，影豹在三天內收穫超千訂單，不可謂不爆。但正如上面提到的，二者在覈心產品力上，其實是沒有太多本質上的差異的，至少筆者沒有看到這一點。那麼與名爵6正面PK，最重要的競爭點就落在價格上了。要知道，名爵6上市已久，市場上普遍都有大幾千元的現金優惠。所以在定價的時候，影豹除了指導價對標名爵6，也必須把後者終端的情況考慮進來。

綜合來看，影豹一定是具備爆款特質的，期待廣汽傳祺能賦予影豹一個真正具有引爆力的價格。

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