如果用一个词来形容长安UNI-K，那就是“火得不要不要的”，自3月上市以来，长安UNI-K的累计销量已经破万。在竞争最为激烈的中国SUV市场，大家对UNI-K的一炮而红并不意外，因为它的确很有特点，更重要的是，新车很有卖相。UNI-K独特的设计语言之前已经给大家介绍过来了，此前我们也写过一篇文章《长安汽车为什么越来越“吃颜”了​》来解析长安的设计变化。它的无边界智慧格栅让人过目难忘，超连续莫比乌斯双屏也颇具未来感，设计魅力毋庸置疑，产品表现如何呢？

5月23日，UNI-K体验营成都站开幕，利用场地试驾的机会，我们小试牛刀，一窥长安UNI-K的实力。当天，针对UNI-K的试驾分为3个部分，极速飞车、跃进山海、地心飞移。

“极速飞车”实则是模拟麋鹿测试，在测试过程中，被测试的车辆以恒定的速度进入测试区间，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。此项测试，主要考验UNI-K的底盘以及操控。可惜的是，这个项目只能试乘，不能试驾，所以笔者就聊聊坐在副驾的感受。

试驾教练以50km/h的速度通过，车速不算很快，车身姿态也较为稳定，UNI-K采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设计，测试车辆也搭载了适时四驱系统，因此这样的动态表现也符合预期。值得一提的是，当天路面有雨，增加了一定测试难度。

“跃进山海”则是模拟轻度越野体验，包括起伏路、泥泞路、水坑路、以及30°侧坡挑战。UNI-K全部通过，笔者认为这样轻度越野本身没有太大的难度，通过是情理之中的。可笔者留下深刻影响的是，UNI-K的动力输出很线性以及全景影像功能便利性很高，同时它的车身刚性感觉也很强。

“地心飞移”全部是动态试驾体验，分别是直线加速，制动测试，弯道操控，UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机与爱信8AT的组合，最大功率达到171千瓦，峰值扭矩390牛·米，这台发动机采用350bar高压喷射系统+燃油三次喷射，同时增压器也改进为低惯量双涡管增压，给人感觉动力很澎湃，可惜的是直线加速的赛道太短，无法尽兴加速。制动力方面，UNI-K表现不错，刹车给人信心很足。弯道操控方面，其实UNI-K的表现称不上有多好，只能说尚可，毕竟它的尺寸接近中大型SUV，快速过弯无可避免有一些侧倾，不过考虑到长安UNI-K售价，还要啥自行车呀！

总结

此次体验营，笔者是初次对长安UNI-K车型进行试驾试乘，整体影响不错，能感觉到长安汽车向消费者提供了一款优秀的产品。不过这次体验还不够丰富，未来拿到试驾车后，我们期待能挖掘出它更多的产品亮点。