如果用一個詞來形容長安UNI-K，那就是“火得不要不要的”，自3月上市以來，長安UNI-K的累計銷量已經破萬。在競爭最爲激烈的中國SUV市場，大家對UNI-K的一炮而紅並不意外，因爲它的確很有特點，更重要的是，新車很有賣相。UNI-K獨特的設計語言之前已經給大家介紹過來了，此前我們也寫過一篇文章《長安汽車爲什麼越來越“喫顏”了​》來解析長安的設計變化。它的無邊界智慧格柵讓人過目難忘，超連續莫比烏斯雙屏也頗具未來感，設計魅力毋庸置疑，產品表現如何呢？

5月23日，UNI-K體驗營成都站開幕，利用場地試駕的機會，我們小試牛刀，一窺長安UNI-K的實力。當天，針對UNI-K的試駕分爲3個部分，極速飛車、躍進山海、地心飛移。

“極速飛車”實則是模擬麋鹿測試，在測試過程中，被測試的車輛以恆定的速度進入測試區間，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。此項測試，主要考驗UNI-K的底盤以及操控。可惜的是，這個項目只能試乘，不能試駕，所以筆者就聊聊坐在副駕的感受。

試駕教練以50km/h的速度通過，車速不算很快，車身姿態也較爲穩定，UNI-K採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的設計，測試車輛也搭載了適時四驅系統，因此這樣的動態表現也符合預期。值得一提的是，當天路面有雨，增加了一定測試難度。

“躍進山海”則是模擬輕度越野體驗，包括起伏路、泥濘路、水坑路、以及30°側坡挑戰。UNI-K全部通過，筆者認爲這樣輕度越野本身沒有太大的難度，通過是情理之中的。可筆者留下深刻影響的是，UNI-K的動力輸出很線性以及全景影像功能便利性很高，同時它的車身剛性感覺也很強。

“地心飛移”全部是動態試駕體驗，分別是直線加速，制動測試，彎道操控，UNI-K搭載了藍鯨新一代2.0T發動機與愛信8AT的組合，最大功率達到171千瓦，峯值扭矩390牛·米，這臺發動機採用350bar高壓噴射系統+燃油三次噴射，同時增壓器也改進爲低慣量雙渦管增壓，給人感覺動力很澎湃，可惜的是直線加速的賽道太短，無法盡興加速。制動力方面，UNI-K表現不錯，剎車給人信心很足。彎道操控方面，其實UNI-K的表現稱不上有多好，只能說尚可，畢竟它的尺寸接近中大型SUV，快速過彎無可避免有一些側傾，不過考慮到長安UNI-K售價，還要啥自行車呀！

總結

此次體驗營，筆者是初次對長安UNI-K車型進行試駕試乘，整體影響不錯，能感覺到長安汽車向消費者提供了一款優秀的產品。不過這次體驗還不夠豐富，未來拿到試駕車後，我們期待能挖掘出它更多的產品亮點。