五菱征途这台车在最近一段时间热度很高，它在刚刚过去得4月份销量达6385辆，环比上涨6%（3月份销量为5887辆），上市两个月的平均销量超过6000台/月，这样的销售成绩可能跟动辄月销万辆以上的热门轿车、SUV还有明显差距，但是对于相对小众的皮卡市场来说，已经可以排到前三名了。而且，随着国家对于皮卡车型出台的相关解禁政策，皮卡市场的销量占比也在逐年上涨，相信五菱征途的销量会再上一个台阶。可能你会好奇，为什么一个刚上市两个月的车型，能有如此大的潜力呢？咱们还得从征途自身开始说起。

首先，五菱征途的成功得益于它超强的实用性，毕竟是一台青春型皮卡嘛，第1要务就是生产力。“2米纯平3面开”的货厢是征途最大的亮点，这个货厢的尺寸达到了2000/1520/365mm，三面展开尺寸为2447*2435mm，离地高度790mm。而且货厢的内里为纯平结构，装载能力提升了13%，尾灯布置在尾门下方，进一步扩大了货厢的横向空间。

货厢的侧板采用双层设计，侧板单侧内部使用了4根加强梁，使侧板强度提升20%。侧面各安装了4个绳钩，可承受2800牛米的拉力。尾门拉绳可承受280kg重物，货厢内涂有高分子耐磨材料，涂层进行了加厚处理，除了更耐用，也能加强缓冲。

其次，五菱征途有着与普通轿车相同的5座布局，家用/商用两不误，也和微卡、小卡等车型有了本质上的区别。征途的座椅使用了仿皮材质，前排座椅前后、靠背可手动调节；第二排空间比较大，作为皮卡车型货厢的补充空间来讲，够大够实在，可偶尔应急拉货。

然后是配置，征途配有8英寸中控屏，可以在线导航、听歌、在线投屏播放视频，支持手机互联、语音控制、OTA升级，不会出现以往皮卡车型只能听广播的情况。而且，征途带有后倒车雷达/影像，胎压报警，电动调节后视镜等，虽然车身很长，但实际开起来还是比看上去要灵活很多的。

五菱征途共有两款车型，采用1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，传动系统匹配5速手动变速箱，使用发动机纵置后驱布局，配有前麦弗逊独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，整体为版承载式车身结构，座舱部分大梁焊接，货厢部分大梁螺栓焊接。新车后悬挂的板簧增加至6片，比5片板簧增加了14%的承载力，长时间的高强度工作对它来说完全没有问题。