五菱征途這臺車在最近一段時間熱度很高，它在剛剛過去得4月份銷量達6385輛，環比上漲6%（3月份銷量爲5887輛），上市兩個月的平均銷量超過6000臺/月，這樣的銷售成績可能跟動輒月銷萬輛以上的熱門轎車、SUV還有明顯差距，但是對於相對小衆的皮卡市場來說，已經可以排到前三名了。而且，隨着國家對於皮卡車型出臺的相關解禁政策，皮卡市場的銷量佔比也在逐年上漲，相信五菱征途的銷量會再上一個臺階。可能你會好奇，爲什麼一個剛上市兩個月的車型，能有如此大的潛力呢？咱們還得從征途自身開始說起。

首先，五菱征途的成功得益於它超強的實用性，畢竟是一臺青春型皮卡嘛，第1要務就是生產力。“2米純平3面開”的貨廂是征途最大的亮點，這個貨廂的尺寸達到了2000/1520/365mm，三面展開尺寸爲2447*2435mm，離地高度790mm。而且貨廂的內裏爲純平結構，裝載能力提升了13%，尾燈佈置在尾門下方，進一步擴大了貨廂的橫向空間。

貨廂的側板採用雙層設計，側板單側內部使用了4根加強梁，使側板強度提升20%。側面各安裝了4個繩鉤，可承受2800牛米的拉力。尾門拉繩可承受280kg重物，貨廂內塗有高分子耐磨材料，塗層進行了加厚處理，除了更耐用，也能加強緩衝。

其次，五菱征途有着與普通轎車相同的5座佈局，家用/商用兩不誤，也和微卡、小卡等車型有了本質上的區別。征途的座椅使用了仿皮材質，前排座椅前後、靠背可手動調節；第二排空間比較大，作爲皮卡車型貨廂的補充空間來講，夠大夠實在，可偶爾應急拉貨。

然後是配置，征途配有8英寸中控屏，可以在線導航、聽歌、在線投屏播放視頻，支持手機互聯、語音控制、OTA升級，不會出現以往皮卡車型只能聽廣播的情況。而且，征途帶有後倒車雷達/影像，胎壓報警，電動調節後視鏡等，雖然車身很長，但實際開起來還是比看上去要靈活很多的。

五菱征途共有兩款車型，採用1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，傳動系統匹配5速手動變速箱，使用發動機縱置後驅佈局，配有前麥弗遜獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，整體爲版承載式車身結構，座艙部分大梁焊接，貨廂部分大梁螺栓焊接。新車後懸掛的板簧增加至6片，比5片板簧增加了14%的承載力，長時間的高強度工作對它來說完全沒有問題。