可能是覺得理想ONE的成功太容易，也有可能覺得"增程式"汽車市場競爭壓力較小，東風汽車集團旗下新品牌嵐圖汽車，推出的首款車型嵐圖FREE也採用了"增程式"。說實話，理想ONE產品特點十分鮮明，優點缺點都很明顯，嵐圖FREE以此作爲進軍高端市場的突破口，並沒有問題，不過新能源汽車市場不同於傳統車市，並不是產品實力強，就能取得很好銷量，那麼嵐圖FREE是否意識到這一點呢？當然，這都只是臆想，想要知道嵐圖FREE的實力究竟如何，就先看看他們之間的對比吧。

看到理想ONE第一眼時，你會一時間找不到視覺重心，因爲它並沒有非常誇張的設計以及能夠讓人牢記的細節。不過，厚重的車身以及平直的線條，讓車輛有種與生俱來的安全感。理想ONE車尾採用了貫穿式尾燈，與車頭貫穿式日行燈相呼應，在點亮情況下科技感爆棚，非常貼合造車新勢力身份。

嵐圖FREE整體也是大氣、穩重風格，不過在細節處理上要更精緻、優雅，例如車頭採用了直瀑式鍍鉻進氣格柵、貫穿式日間行車燈、類似遊艇造型的D柱、22英寸大輪轂，以及隱藏式門把手等。不過最吸引人的，還要算嵐圖FREE的車尾設計，很有豪車的高級感。

進入車內，兩車設計風格十分接近，都利用多塊屏幕營造出強烈的"科技感"，並且通過不同內飾顏色的搭配，讓車輛同時具備溫馨、優雅、運動的感覺。不過仔細對比，你會發現它們的不同。

當然，不僅是屏幕數量的區別，理想ONE在多屏協同、智能交互、語音系統等方面，操作邏輯、實用性、便捷性都做的很好，並且在6月1日推送OTA 2.1版軟件升級後，車機系統及駕駛輔助功能得到了大幅提升，這一點領先大多數造車新勢力。

嵐圖FREE的車機系統內置了與華爲深度合作的HiCar系統，只是根據此前體驗情況來看，還有不少提升的空間。嵐圖FREE擁有非常全面的駕駛輔助系統，科技配置上比理想ONE多了夜視系統、手勢控制、面部識別等功能，另外，嵐圖FREE還有一個非常炫酷的中控臺升降功能，使用時儀式感爆棚，虛榮心也會瞬間拉滿。

嵐圖FREE和理想ONE同屬中大型SUV，軸距都超過2米9，車長都在5米左右，因此乘坐空間不會有太大問題，但是不同座椅佈局及座椅配置，決定了它們在產品定位上有本質區別。

嵐圖FREE採用大5座佈局，前排座椅三大功能齊全，並且座椅還是真皮+翻毛皮材質，很顯檔次。理想ONE採用2+2+2的6座佈局，空間同級領先，尤其是第三排，不是雞肋。第二排爲獨立座椅，並且也配有加熱、按摩功能。

在動力系統方面，理想ONE使用了一臺來自東安的1.2T三缸發動機作爲增程器，最大功率96kW，電機採用的是前後同步雙電機，綜合功率達到245kW，綜合扭矩爲455牛·米。百公里加速可以達到6.5秒。從實際駕駛表現來看，理想ONE加速能力表現不錯，但是三缸發動機噪音較大，另外，坐在二、三排能明顯感覺到風噪，NVH做得一般。

嵐圖FREE增程版使用的是東風自主研發的一臺1.5T四缸發動機，最大功率90kW，比理想ONE稍低，但熱效率達到了41.07%。此外，嵐圖FREE使用的是前後異步電機，綜合最大功率爲510kW，綜合扭矩達到了恐怖的1040牛·米，百公里加速僅爲4.5秒，純電版的電機與增程版一樣，但由於車身較重，百公里加速要慢0.2秒。

理想ONE純電續航爲188km，綜合續航爲1080km，嵐圖FREE增程版純電續航爲140km，綜合續航爲860km，這方面理想ONE明顯佔優。值得一提的是，此前理想ONE麥弗遜+多連桿+電磁懸架組合並沒有給到我們太好的印象，舒適性不強，而這次嵐圖FREE直接用上了雙叉臂+多連桿+空氣懸架的組合，暫且不論實際情況如何，單看結構就讓人有些期待。

理想ONE是一款特點鮮明的產品，車機系統功能強大，乘坐空間也大，但是機械素質表現一般。有了前車之鑑，嵐圖FREE在硬件水平上狠狠堆料，配置也直接拉滿，試圖用"誠意"換來一個更好的開局，只是新能源汽車市場不同於傳統汽車市場，消費者對於車機系統、智能交互方面有着較高的要求，嵐圖FREE如果在這方面也能做得更好，相信會有不錯的表現。