我們都知道，電動車除了安靜、提速快等優點外，其是否安全一直是消費者包括從業者最爲關心的話題之一，而整車安全中的電池安全更是重中之重。近年來，我們也是眼見不少品牌的新能源車型發生了電池失火的狀況，不管最終有沒有造成生命財產損失，都爲我們消費者在選擇電動車型的時候打了一個問號。

如何破解電池安全呢？作爲國內新能源汽車發展較早的品牌——廣汽埃安，前段時間通過發佈彈匣電池系統安全技術，通過針刺試驗首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火。雖然這樣並不能保證電池完完全全“固若金湯”，但對於電池安全領域也是實實在在邁進了一步。

除去三元鋰電池之外，在廣大的新能源車型電池配備中，還有一部分車型裝備了磷酸鐵鋰電池。有數據顯示，如果用磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比較的話，在同爲續航600km路程下，三元鋰電池整包的重量可以磷酸鐵鋰電池輕大概100至150kg。所以裝備三元鋰電池的新能源車型可以比較容易獲得更好的駕乘體驗和更長的巡航里程，並且在低溫環境下更具活力的特性，也讓三元鋰電池在冬季的續航能力比磷酸鐵鋰電池提高10%左右。

而反觀磷酸鐵鋰電池則是我們接觸新能源純電車型最早知道的電池形式，除了成本低、續航短的特性之外，磷酸鐵鋰電池能夠實現的充放電次數會是三元鋰電池的兩倍左右，更適合出租行業或者多次充電需求的消費者用戶使用。在選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池作爲新能源車型的首選動力電池的時候，爭論就沒有停止過。而廣汽埃安“彈匣電池”能否保證磷酸鐵鋰電池也能針刺不起火，爲磷酸鐵鋰電池安全再上一個臺階，是彈匣電池近期研究的主要課題。

近日，廣汽埃安順勢發佈磷酸鐵鋰彈匣電池的針刺試驗，本次試驗採用非彈匣電池技術磷酸鐵鋰整包和彈匣電池技術磷酸鐵鋰電池整包進行對比測試。試驗條件與之前“針刺”三元鋰電池整包一樣，同樣選擇了8mm鋼針和100%SOC電量條件下進行試驗。從視頻中可以看到，普通電池整包在針刺後出現了熱失控，電壓下降以及電池整體溫度上升、冒煙現象；而裝備了彈匣電池技術的磷酸鐵鋰電池整包同等條件下試驗，電池整體的最高溫度僅爲51.1℃，並且沒有發現冒煙、起火以及爆炸現象發生，電池整包狀態穩定。但從試驗數據上看，裝備有彈匣電池技術的磷酸鐵鋰整包確實要比其他普通電池整包更爲穩定安全。

根據廣汽埃安的介紹，彈匣電池技術在電芯耐熱穩定、電池艙隔熱、速冷、電池管理上均有不錯表現，可以將電芯本徵安全提升、被動安全強化、主動安全防控三大方面提升電池的系統安全性能。而能夠同時兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池安全，彈匣電池技術也算是行業首次實現。迴歸到前文所說，關乎於安全有方方面面，保證電池針刺不起火雖然不可能就保證了整車的“萬無一失”，但彈匣電池技術的出現，爲新能源行業提出了全新的解決電池安全問題思路，也是滿足了不同用戶在不同出行需求場景下對於安全的渴求。我們也是盼望隨着科技不斷的進步和發展，將來真正能爲購買新能源車型、純電車型出行的消費者帶來更爲安全的產品和更好的出行體驗。