近幾個月以來，特斯拉事故頻出，引起了社會各界的關注，其中除懷疑ABS、電子剎車助力系統等出故障外，也有不少人將矛頭對準了“單踏板”模式。

所謂“單踏板”模式，簡單來說，只需要控制電門踏板，就可以實現起步、加速、減速(制動)等操作。在這種模式下，動能回收既能節省電量，同時也減少了剎車的使用，從而提高電動車的續航里程。

雖然“單踏板”模式並非只有一個踏板，仍配有制動踏板，但在這種模式下，用戶駕駛車輛時會將腳長時間放在加速踏板、而非制動踏板上，這無疑改變了大多數用戶駕駛傳統燃油車的習慣，在緊急情況下可能會存在安全隱患。

因此，有網友就“特斯拉的動能回收系統是否按規定進行申報和安全性”問題向工信部提交信件。他認爲，把動能回收功能與加速踏板相結合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一設計是違背常理、違背汽車駕駛習慣的，因此希望工信部能提供特斯拉的報批文件和相關說明。

對此，工信部回覆稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術並不是特斯拉獨有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。此外，對於車輛系統功能和安全概念屬於車輛設計開發過程中應遵循的方法，相關文件一般在生產企業保存。對此，你怎麼看呢？