汽車工業發展至今已經有上百年曆史了，就在最近奔馳連發兩款新車，分別是全新一代的S-Class以及C-Class，而全新的S-Class在網絡上引起了非常大的爭議，有的人說S-Class作爲奔馳家族近乎頂級的轎車車型也開始往年輕化的方向發展，覺得它變得更加輕浮，而失去了S-Class本應延續的那種沉穩、內斂、商務的氣質。

現在的汽車，設計方面都往更年輕化、更有運動感的方面發展，車上許多東西也越做越大，而有些東西則變得越來越小，你有發現嗎？懂哥今天就給大家盤盤，車上的這些越變越大和越變越小的設計。

車內各種屏幕 越變越大

現在的新車不僅多媒體中控大屏的尺寸越來越大，還有許多高端車型也都用上了全液晶儀表盤，空調控制區域也採用了觸摸顯示屏來代替了許多實體按鍵。車上的屏幕尺寸越來越大、屏幕數量也越來越多。雖然屏幕多，車內看起來科技感更高，不過觸摸屏以及觸摸按鍵真的會比實體按鍵更方便嗎？我個人覺得倒未必了，並且在夜晚駕駛時，有些亮度太高的屏幕還會一定程度上影響駕駛安全。

輪轂 越變越大

許多人看到一些賽車裝上尺寸較大的輪轂看起來非常帥氣，所以廠商在設計新車時也投其所好，爲其裝上更大尺寸的輪轂，以及更薄的輪胎，視覺效果上也會更好。不過實際使用中，可能很多人就會發現，更薄的輪胎卻會使輪胎鼓包以及爆胎的幾率增大，並且由於輪轂尺寸更大，重量也更高，實際上對於車輛的操控感受和乘坐舒適性都會造成比較大的影響。

天窗 越變越大

現在即便是幾萬元的A級車都配有天窗這個配置，還有許多車型配有了全景天窗或者全景天幕。更大的天窗尺寸必然能令到車內的採光效果更好，對於後座乘客來說，長時間乘坐打開天窗遮陽簾，也能讓他們減少在車內的壓抑感，還能看到更多車外的風景。我個人也非常喜歡全景天窗這個配置，我覺得非常實用，不過在炎熱的夏天，車內就會感覺到更熱，有時候打開了天窗遮陽簾下車忘記關上，不一會兒車內的溫度就會非常高。

大燈體積 越變越小

隨着製造工藝的進步，許多汽車的大燈早已從“反碗式”鹵素大燈以及氙氣大燈換成了LED大燈和激光大燈。傳統的鹵素燈以及氙氣燈體積大、耗電大、發熱量高，照明效果卻並不太理想。而LED大燈和激光大燈體積更小，亮度更高，功耗低，還能做出更多更酷炫的造型設計。所以現在許多車型前臉上的“眼睛”都變成了“咪咪眼”正是這個原因。而激光大燈功能就更多了，能夠隨着轉向偏移照明，更智能的調節減少對對向來車的燈光干擾。

檔把 越變越小

許多自動擋車型都採用了電子檔把的設計，所以也就不需要機械式的傳統換擋機構，體積方面能做得越來越小，款式也更加多樣化，比如按鍵式、旋鈕式、撥杆式等等，並且還能節省換擋控制區下方的位置，變成儲物空間，使用起來更加方便。電子檔把還有一個好處就是能進一步減少誤操作的可能性，操作邏輯都會通過車載電腦判斷，減少對車輛的損害。

發動機排量 越變越小

車型越做越大，但發動機的排量卻越變越小，隨着環保法規以及油耗標準的要求升高，現在大排量的自然吸氣發動機越來越少了，取而代之的則是小排量渦輪發動機。以前總說“缸數即正義”，越高檔的車型，氣缸數量就越多，曾經V8大自吸的AMG車型，如今也要變成四缸+渦輪增壓了。雖然從賬面數據上看，發動機最大功率以及最大扭矩等數據都更強，但是對於高檔車型開起來的那種平順感還是有打折扣的。

新時代的汽車，你認爲是變得更好還是更糟了呢？每一個時期心裏可能都會有一款看着它會感動的車型，或許它承載了過去的一段歷史，也或者是它正在展望未來。