引言：相信大家都聽過這麼一句話“選擇銷量高的買準沒錯”這是一句在中國汽車市場中很管用的話，當大家不知道怎麼選，就選多人買的，雖然看起來話糙，但理不糙，其實銷量還是可以反應一些車型的實際情況的，畢竟在這樣的銷量情況下，一些缺點會被暴露得一覽無遺，如果它能長時間保持一個很高的銷量水平，那也證明它本身還是有些實力的。

但今天我們反其道而行，爲大家分享一款產品力和性價比還不錯，但就是賣不動的車型。

它就是與寶馬有着千絲萬縷關係的中華V7，爲何小編今天會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因爲中華V7它價格便宜、動力強勁，而且還有着不錯的安全性與豐富的配置，相比哈弗H6、長安CS75等熱銷SUV車型也毫不遜色，但是其銷量卻十分尷尬，今年6月份僅賣出了4臺，一個月賣出4臺足以說明它已經賣不動了，被消費者忽略了，閒言少敘，下面咱們就簡單聊聊這款賣不動的中華V7。

按照慣例咱們還是先從它的售價進行解讀，10.87-15.99萬元的價格對於一款中型SUV來說，這個價格真的誠意十足了，像低配不足11萬的這個價格如果購買一臺合資SUV，小型SUV的本田繽智都可能買不到，值得一提的就是中華V7全系車型還提供了終身不限公里不限里程的質保服務，可以說是對自己品質品控充滿了信心纔敢做出如此承諾。

其次就是外觀方面了在小編個人看來中華V7整車的外觀設計還是非常成功的，不論是家族式前臉還是它魁梧有力的車身側面以及層次分明的車尾設計都沒有任何突兀之處，而且側面與車尾設計與寶馬X1頗爲相似，這也難怪中華V7被消費者譽爲國產寶馬的美譽，針對中華V7的外觀好看與否在此就不多言，對於我而言中華V7完全沒有一般SUV看起來那麼笨拙，反而看起來十分的精緻。

不得不提的就是中華V7採用了全新的M8X平臺進行打造（注：此平臺是由華晨斥36億巨資打造而來，寶馬提供技術加持），所以這款中華V7具有十分不錯的安全性與操控性以及舒適性，至於懸架部分則提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，美中不足的就是它沒有提供四驅系統，如果能再提供四驅系統似乎會更加完美。

在尺寸上與豐田漢蘭達一樣定位爲中型SUV的中華V7長寬高分別爲4702/1932/1753mm軸距爲2770mm，從它的尺寸參數中就能看出主機廠是想讓這款中華V7起到承上啓下的作用，此外，還提供了5座和7座版兩種座椅佈局供消費者選擇。

內飾設計保持了家族一貫簡潔大氣的設計元素，其中大尺寸中控顯示屏的加入整車內看起來不僅高大上，而且還提供了車聯網系統，可以通過語音的方式對車上各個功能進行調節，屏幕下方保留了傳統物理按鍵，例如：音量調節、車門鎖等一些常用的功能可直接控制，使用起來更加便捷，在用料和裝配工藝等方面進行了優化，肯定是更顯檔次了。

在動力方面則提供了寶馬授權生產的發動機1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，入門的1.6T發動機最大馬力爲204匹，最大功率爲150千瓦，峯值扭矩爲280牛米，這樣的動力參數已經達到了大幅領先競品的水準，變速箱方面，自動擋車型匹配的是格特拉克7速溼式雙離合變速箱。

結語：如果大家拋開所謂的情節來看這款車型的話，中華V7還是非常不錯的不論是外觀設計、車身尺寸、內飾配置以及動力組合都在同價位SUV中處於領先水平，而且爲了滿足大家用車體驗，還提供了終身不限公里不限里程的質保服務，之所以得不到市場和大家的認可就是因爲華晨中華品牌如今的影響力嚴重下滑與主機廠不會做營銷而導致的，希望主機廠未來能增加網點佈局和提升車輛的營銷，不要讓消費者錯過這臺不錯的中華V7。