汽車市場似乎從來不缺熱點新聞。可若要問起近段時間提及得最頻繁的車企，肯定還是當屬特斯拉。從4月下旬的上海車展開始，到如今的6月份，有關於特斯拉的輿論一直不斷。而這個站在新能源汽車金字塔尖的電動品牌，不僅在中國碰了壁，在歐洲的發展也並沒有想象中那麼好。

歐洲銷量瘋狂暴跌九成

說起新能源車市，歐洲市場必定不能跳過，畢竟它如今可是全球最大的新能源汽車市場。而近日，網站EV Sales也發佈了有關於今年4月份的歐洲新能源汽車銷量數據。令人意外的是，一向“呼風喚雨”的特斯拉意外跌出前20名。數據顯示，特斯拉Model 3在4月份只交付了1244臺，與3月28184臺的交付量相比環比暴跌九成。

造成特斯拉銷量暴跌的原因，一方面是由於產量受限，而特斯拉一直也有季度初量低、季度末衝量的交付“傳統”，這個現象在去年曾發生過兩次。不過更重要的，還是同期競品的“廝殺”激烈，讓特斯拉受到了不小的影響，這裏不得不提到大衆旗下的兩款ID車型。

從銷量數據來看，雖然大衆在新能源汽車市場發力較晚，但威力可一點都沒減。比如說大衆ID.3，自上市以來就呈現出熱銷的狀態，而今年的曲線波動也是一直抬頭。不過表現最優異還是大衆ID.4，短短三個月的時間，它就從2月份的677臺暴漲到4月份的7565臺，並在當月份一舉奪下了歐洲新能源市場的銷冠。

在大衆“雙雄”的夾擊之下，以及各國不斷擴大的純電動補貼，安全事故頻發的特斯拉生存空間被擠壓，也不出所料。而隨着未來大衆品牌投放更多的電動車型後，特斯拉在歐洲市場稱霸的局面或許也是妄想。

中國市場不如意

當然，歐洲市場銷量暴跌，中國市場更不好過。

由於多起“剎車失靈”事件的發生，特斯拉在近兩個月裏已經以不同方式出現在各大汽車頭條。再加上此後因爲行車數據引發的一系列“泄露隱私”的嫌疑，讓特斯拉的品牌形象和口碑跌至谷底。

產品缺陷還不是最致命的，特斯拉的“傲慢”或許纔是引起公憤的導火線。可以說，這家企業的公關們，彷彿並沒有怎麼存在過，強硬直接的態度激化了一些沒必要的矛盾。至於售後服務，更是差得一塌糊塗。雖然特斯拉曾標榜自己是個人工智能公司，大衆也希望它能用技術造福人類，但作爲一家企業，最基本的人文關懷也是不能夠忘的。特別是在中國，國人對於售後其實是有很大需求的，我們經常看到的維權事件也基本上是因爲售後的不到位，可很明顯的是，特斯拉在這方面還非常欠缺。

對特斯拉的最大影響，自然也體現在了銷量數據上。

4月份，特斯拉在華銷量大跌。據此前披露的數據顯示，特斯拉4月上險量僅爲11949臺，相比3月份少賣了2.3萬輛，環比大跌65.5%。雖然這裏面存在着Model Y因爲生產線改造升級而導致的產能延誤，但銷量的明顯下滑，也能看出特斯拉正陷入危機之中。

可以說，第二季度開局就給了特斯拉當頭一棒。歐洲市場不如以往得意，中國市場更是口碑坍塌，而在新能源汽車市場進入“羣雄逐鹿”之後，特斯拉此前的優勢也大不如前了。

小編語

作爲站在新能源汽車頂端的車企，特斯拉的地位無疑是很難動搖的。但任何車企都禁受不住形象與口碑的一次次摧殘，更別說特斯拉這種新興品。而在做好產品之時，此後的一系列售後也是極其重要的。

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