​第11代 本田思域

隨着全新一代思域在疑似車管所驗車的照片曝光後，新一代的真容終於露出水面。不少網友評價新一代的外觀設計更像是「小號雅閣」，但無需爭議的是思域已經逐漸變成偏向家用的設計方向，沒有了以前的街頭街飛感，這是許多思域老粉感到遺憾的地方。

目前有消息稱，全新一代思域將搭載1.5T發動機高低功率兩款發動機，分別是180TURBO和240TURBO，最大功率分別是129ps和180ps，另外一款發動機則是L15C7 1.5L，換而言之是目前三缸發動機應該是被取消了。長寬高分別爲4674/1802/1415mm，軸距爲2735mm。

沒有什麼東西能一成不變，再經典的本田思域也要爲了迎合新消費者去創造自己的下一個「經典」。所以在服務更多新進入市場的消費者也好，換代拔升競爭力也好，市場總體都在變，思域作爲本田重點銷量車型，一定不會草率的，大家一定要對它上市後的產品力有信心。

美版11代思域概念車

另外一個消息，廣本也會量產第11代思域，如無意外取名Integra！

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全新一代 高爾夫R

鋼炮界的競爭來到了一個全新的維度，新一代AMG A45S已經刷到了421ps，奧迪則掏出失傳已久的五缸發動機應對AMG的強勢動力。作爲AMG A45的直接競爭者，全新一代高爾夫R又會如何應對？

很遺憾，這一代高爾夫R並無能爲力在動力上與AMG直接競爭，新車搭載的是第四代EA888四缸渦輪增壓發動機，匹配7擋DSG變速箱和6速手動兩款變速箱，最大功率315ps，峯值扭矩420Nm。

在傳動系統上，全新一代高爾夫R將使用最新開發的4Motion全輪驅動系統，後軸具有車輪扭矩矢量控制，該系統使用後差速器和兩個多片離合器，可分配高達100％的動力。同時還包括動力學管理器（VDM），電子差速鎖和DCC自適應阻尼懸架等裝備。

品牌下的性能車型更像是一場軍備競賽，想要贏只能通過不斷的研發創造新的力量，很明顯大衆在今年來將重心轉移到電氣化後，區區高爾夫R還值得再投鉅額資金開發嗎？這一代高爾夫R很好的回答了這個問題，顯然不會。 

全新一代AMG C63

到目前爲止，下一代AMG C63會使用四缸渦輪增壓已經不是什麼祕密了。

*W205 4.0T V8

它將搭載與AMG A45相同的2.0T四缸發動機，但會在C63身上加入混合動力系統進行配對，據稱該系統會在後輪使用嵌入式電機，目前AMG A45的2.0T發動機可輸出421ps，加入電機後AMG C63中輸出可達550ps。

*新一代C300（W206）AMG Line

當然，雖然沒有了讓人引以爲豪的大排量發動機，配有漂移模式的四驅系統同樣會讓AMG C63活躍起來，駕駛樂趣變得可控又有所提升，個人覺得相比以前大馬力難控的AMG C63，這一代會更加有駕駛樂趣一些。

全新一代 漢蘭達

改款當換代的漢蘭達終於能夠在今年4月的上海車展與大家見面。基於TNGA-K平臺打造的新款漢蘭達，動力上採用2.5L混動，雖然說是換代，但這個內外的造型設計風格並沒有太大的變化，外觀更像是一臺放大版的RAV4，多少剔除了現款的暮氣。

新款的內飾終於有所改變，整體與海外版相似，看到有8/12.3英寸可選的中控屏，終於感受到新款漢蘭達符合時代的證據。不過漢蘭達的重點一直都是空間部分，新款車身將增加了60mm，這個數字幾乎都體現在車尾。

雖然乘坐空間與現款的區別暫且未知，但可以肯定是的是，新款漢蘭達單憑這使用空間上的增強，一定又可以穩坐銷量王座。

一汽大衆ID.6 CROZZ / 上汽大衆ID.6 X

大衆嚐到了ID.4系列的甜頭後，毫不猶豫的推出了ID.6這款定位中大型純電SUV，同樣推出姊妹車型，也同樣是基於模塊化電驅動MEB平臺打造。3排7座佈局、2965mm軸距、最大續航里程588km，光看這幾點就知道目標肯定是直指蔚來ES8、理想ONE這類城市純電7座SUV。

*上汽大衆ID.6 X

整個造型上相當的“大衆”，基本還是ID.ROOMZZ概念車的設計語言，乾淨的車身造型搭配各種凸顯未來感的燈帶、Logo，辨識度相當高。車身尺寸上，ID.6 CROZZ比ID.6 X略長一些，兩個在其他尺寸上也基本一致，真·好姊妹！

*一汽大衆 ID.6 CROZZ

動力上，ID.6 CROZZ與ID.6 X有單電機後驅和雙電機四驅兩個版本，單電機版本搭載150kW永磁同步電機，四驅版前後最大功率爲80/150kW（系統總功率225kW），電池容量方面將超過82kWh。

在電動領域開了個好頭的大衆，自然不會放過這個機會，選擇在上海車展與大家見面，也是進一步開拓純電動車在中國市場的佈局。