每經記者 孫磊    每經編輯 範文清

大衆汽車集團或計劃大規模重組！

6月12日，德國《商報》報道，大衆汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）正計劃對公司進行大規模重組。一位高層管理人員稱，這是“數十年來最大的重組”。

據瞭解，重組的第一步是削減成本。同時，大衆汽車集團的最高管理層也希望重組集團結構，並可能涉及裁員。至於重組原因，有消息稱主要在於佔大衆汽車集團營收約一半的大衆品牌沒有創造足夠的利潤。對於上述報道，大衆汽車集團官方暫未作出回應。

圖片來源：每經記者 李星 攝

據彭博消息，大衆汽車集團將公佈提高旗下一系列大衆品牌回報率的總體計劃，該集團正尋求在向電動汽車轉型的昂貴過程中節約成本。

同時，奧博穆正尋求將大衆品牌的利潤率由3%提高到至少6.5%。具體計劃的部分信息將在6月21日舉行的資本市場日上向投資者進行介紹。

最新財報數據顯示，2023年第一季度，大衆汽車集團營收同比增長22%至760億歐元；稅前利潤同比下滑27.6%至64.53億歐元；營業利潤由去年同期的83億歐元降至57億歐元；利潤率爲9.3%。其中，奧迪創下10.8%的利潤率，爲史上最佳，另一豪華品牌保時捷爲18.2%，斯柯達爲8%，而大衆品牌僅有3%。

大衆汽車集團的一位高級代表坦言，每增加一個百分點的利潤，就需要節省大約10億歐元。而有觀點稱，如此高的利潤率或將通過工廠方面的成本削減來實現，而關於將裁減多少個工作崗位、哪些生產類型將被轉移，以及工資和社會福利將被削減到何種程度，目前官方還沒有任何信息發佈。

據瞭解，大衆汽車集團在歐洲19個國家和美洲、亞洲和非洲的10個國家經營着120個生產基地。全球有超66萬名員工從事汽車生產、汽車相關服務或其他業務領域的工作。

此外，奧博穆還將在採購和營銷方面節省開支，並減少大衆車型陣容的廣度。據悉，大衆將把其車型組合減少到10款，而斯柯達將車型陣容集中在5款左右，Cupra將提供3~4款車型。

除提高核心品牌大衆的效率、成本削減之外，奧博穆的計劃還將涉及重新組織軟件單元CARIAD。據瞭解，CARIAD是在大衆汽車集團前任CEO迪斯力推下成立的獨立軟件公司，並且是迪斯任中最看重的板塊之一。CARIAD成立後幾乎集合了集團內部的全部軟件人才，在爲集團提供最根本的底層支持上被寄予厚望。

但在投入了大量人力、物力、財力後，CARIAD卻沒能按時完成研發工作，其落後的研發進度曾對大衆汽車集團旗下包括奧迪、保時捷、大衆、賓利在內的多個品牌推出新車造成了嚴重影響。

在此背景下，今年5月8日，大衆汽車集團宣佈CARIAD監事會已經批准進行全面重組，並任命此前負責賓利製造業務的Peter Bosch擔任首席執行官。Peter Bosch將於2023年6月1日起擔任CARIAD的CEO，他還將負責財務、採購和IT業務。

實際上，隨着車市的變革，近年來，大衆汽車集團也頻繁進行大刀闊斧的改革動作。而對於或將進行的重組，有觀點稱，奧博穆在保時捷擔任CEO期間取得了一系列成功，其或將此前的部分做法應用到大衆汽車集團的其他部門，最終提高整個集團的效率和收益。但由於大衆汽車集團的體量要遠大於保時捷，奧博穆要開展影響範圍巨大的改革，其將面臨更大的挑戰，也將要承擔相應的風險。

封面圖片來源：每經記者 李星 攝