俗話說喜歡一個人"始於顏值、陷於才華"，而且在21世紀這句俗話更是被應用在了更廣泛的市場層面上，但凡和高顏值相關的事物，都已經火的不得了。像手機行業的Vivo和OPPO，論性能不是最強，可以外觀好看就足夠讓它們超越一衆對手了，在這樣的基礎上，"顏值經濟"開始悄然興起，並且對汽車市場造成了衝擊。現如今的汽車產品也一個個開始變得更加好看，這也是爲什麼溜背式設計在家轎、SUV市場中大行其道的緣故，不過我們今天要講的這款SUV卻並不是一款轎跑SUV，可它的顏值卻比很多轎跑SUV還要高，追求顏值就選它，這款車就是新寶駿RS-3。

在5G元年登上大舞臺的新寶駿截止至目前爲止，一共推出了四款車型，其中RS-3是上市最晚，也是其中定位最親民的一款SUV。身爲小型SUV，7.18萬就能開走最低配，同級的競品吉利繽越起步最低也要7.98萬，在價格層面來看，RS-3擁有不錯的競爭力。回到產品顏值層面來，新寶駿的品牌基因一共有四個關鍵詞，分別是"年輕、智能、網聯、科技"，從RS-3的設計中，我們就能找到其中的兩個。

第一是年輕，RS-3的整體造型無疑是充滿年輕動感的，4300/1750/1600mm的三圍、2550mm的軸距，不會讓RS-3顯得過分低趴，而是充滿了SUV該有的氣勢。車身上還能看見一定的運動的設計，比如說前臉大燈兩側輕微隆起的包圍，再比如說滿天星進氣格柵以及其中的鑽石車標、亦或是尾部高高揚起的擾流板，動感十足。在這樣的基礎上，RS-3還選擇了雙色的車身設計，車頂是白色的塗裝，而車身卻採用了藍色，在兩者交匯處的位置還選擇了黑色作爲分割，讓它看起來和一般的雙色車身不大相同，所以RS-3充滿了年輕人喜歡的運動範以及個性。

第二是科技，這主要體現在RS-3對未來的探索之上，它的前臉燈組選擇了分體設計，上部分是常規的日行車燈，但是使用了貫穿造型的鍍鉻來修飾，給人一種"未來眼"的感覺，車尾同樣選擇了分體車燈，示寬燈被燻黑的飾條連接起來，近一步拉伸車身的視覺寬度，而且在夜晚行車中，也能給人一種RS-3跨越時空而來的科技感。

當然新寶駿的品牌基因一共有四個，剩下的智能以及車聯網系統同樣也在RS-3上體現了出來。智能在RS-3身上的具體表現是自動駕駛，一臺頂配8.98萬的車卻擁有一般30萬級別合資車纔有的L2級自動輔助駕駛駕駛，包括了主動剎車、全速域自適應巡航等模塊，這讓RS-3能夠實現在不同路段下的自動跟車，無論是擁堵還是順暢的路段，車主都不需要自己去踩踏板，非常方便。

而車網聯方面則體現在RS-3自帶的新寶駿車聯網系統上，通過這套車聯網系統，車主坐在車內完全不需要自己動手去控制各種配置，像空調、車窗、電臺等功能，只需要說說話就能輕鬆控制，甚至語音還能做到更多的事情。比如，語音收發微信乃至搶紅包，開車的途中不用擔心錯過重要的微信消息，也不用擔心掏出手機來回復消息影響日常用車安全。未來RS-3還將升級巴龍5G芯片以及HUAWEI HiCar系統，能無縫連接所有的華爲智能終端。

綜上所述，新寶駿RS-3同樣是一款能夠讓人被顏值吸引，卻最終被它的產品力所折服的車型。它貫徹了新寶駿的產品基因並將它們表現在方方面面中，通過RS-3，我們也能瞭解到，新寶駿不是單純的販賣汽車，提供更爲編輯的用車體驗，讓消費者的日常出行更加簡單，也難怪RS-3上市3天就賣出了4千多臺。