牧馬人，一直被稱爲“終極越野利器”，加上Jeep獨步天下的四驅技術，牧馬人在硬派越野圈子裏有着極高的威望和知名度，不過在近幾年，隨着汽車市場的新變革，牧馬人也不得不與時俱進，比如國內新一代牧馬人已經徹底取消了原來的3.0L、3.6L大排量自吸發動機，統一全部換用2.0T渦輪增壓動力，這還不算，牧馬人如今也打算向新能源領域進軍，由純粹的燃油版轉變爲PHEV插電混動版。

其實，早在2019年3月份，牧馬人PHEV插電式混合動力版車型就已經在海外曝光了路試諜照，而且Jeep也在此前就已經確認了將在2020年推出一系列PHEV車型，而牧馬人就是PHEV車型家族的一員。到2021年，Jeep旗下所有車型都是將提供新能源版本；到2022年，該品牌將提供10款插電式混合動力車型以及四款全電動車型。Jeep全球新任總裁Christian Meunier更是在公開場合表示，Jeep要成爲世界上“最環保的SUV品牌”。

就在2020年1月7日開幕的北美CES展上，Jeep牧馬人PHEV車型正式全球首發，從車子的設計上來看，牧馬人PHEV與燃油版的牧馬人整體上基本保持一致，整體依舊是牧馬人標誌性的式樣，方方正正。只是在部分細節上與燃油版牧馬人有了一些區別，比如，4xe標識，藍色的前後託車鉤，以及位於主駕駛車門翼子板位置的充電口等。而作爲一款硬派越野車，新車將依舊保留非承載式車身，越野AT胎等。據悉，該車有望在2020北京車展上進行國內首發。

海外版本的牧馬人PHEV版動力上延續3.6L V6 Pentastar發動機，並採用了阿特金森循環系統，以提高發動機效率，而國內預計仍將是2.0T渦輪增壓發動機，而混動系統部件則被佈局在排氣管和傳動軸之間，這表明，牧馬人PHEV只是在對原動力進行了改造，而並非從研發之初就考慮如今加裝新能源模塊的，也就是說，牧馬人PHEV是典型的“油改電”。從另一個角度來講，牧馬人PHEV並沒有對傳燃油版本進行結構上的調整，依舊是硬派越野車身，依舊是Jeep引以爲傲的Rock-Trac分時四驅系統，甚至連越野AT胎都沒有改變。

這就表明，原則上講，牧馬人PHEV並不會影響其原本的越裏性能能，插混系統的主要目的是爲了讓牧馬人燃油經濟性更好，而並非以犧牲越野性而提升燃油經濟性，因此，基本上可以肯定，牧馬人PHEV的越野性並不會降低。

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（運營人員：凌蕭風）