科技改變生活，電子產品已經成爲我們生活的一部分。1月7日，2020CES消費電子展已經在美國拉斯維加斯開幕，各大廠商展出的“黑科技”也造就了當下新一輪的話題熱潮。本次展會上的汽車相關技術自然是小編關注的焦點，當下汽車寒冬已經持續兩年，不知道這次展會上車企們爲我們帶來了什麼驚喜？

索尼電動概念車

大法的主業雖然不是造車，但這次展會，除了PS5等重磅3C產品，索尼卻在結尾來了一場“突然襲擊”，在完全沒有走漏任何風聲的情況下，爲大家帶來了一輛叫做Vision-S電動概念車。Vision-S採用了溜背設計，前後各配備一條貫穿式LED大燈，並取消了裝飾性進氣格柵，更具科技感。除了擁有超大的全景天窗，SONY Vision-S還採用非傳統樣式後視鏡設計，彰顯科技與設計美學。在很多人看來，SONY Vision-S概念車頗具保時捷的神韻。

這款Vision-S原型汽車體現了SONY對未來汽車科技的願景和技術演進。Vision-S的車內外一共佈置有超過33種不同規格的傳感器，並且車內擁有多個科技感十足的寬屏顯示器。索尼表示，Vision-S不會量產，它只是一個展示平臺，搭載了一系列索尼最新的科技。目前，該車應該只是爲了展示索尼最新的傳感器、顯示器和音響系統。

豐田woven city：織慧城市

與索尼意外的帶來首款概念車不同的是，作爲車企的豐田居然沒有一輛汽車展出。本次消費電子展，豐田向外界展示了公司對未來的出行願景。據悉，豐田將會在日本靜岡縣裾野市建立一座未來出行的示範城市，“織慧之城”佔地約71萬平方米，在豐田汽車東富士工廠關閉後開始建設。織慧之城中，電力將由氫燃料電池提供，建築屋頂的太陽能電池系統也會提供一定的電力供應；道路將只提供給自動駕駛汽車及零排放汽車使用，像豐田不久前發佈的e-Palette，將成爲編織之城的主要交通工具；最初會有2000人在此生活。豐田章男表示，織慧之城不僅是他個人的夢想，也代表着豐田轉型成爲移動出行服務商的決心。

日產：輕量化超隔音材料

“大沙發”成了日產在國內消費者眼中的標籤，可見日產在座椅、NVH等方面技術的積澱。此次CES消費電子展，日產帶來了由晶體結構與塑料薄膜組合而成的超級隔音材料，可以有效控制空氣震動，降低車輛在道路行駛和發動機工作時產生的寬頻噪音（500-1200Hz）的傳播，此外，在不改變隔音效果的情況下，重量較傳統隔音材料減輕75%。

日產此次展出的超級隔音材料在重量減輕的同時，生產成本與傳統隔音材料幾乎相同，適用於對於受成本或車身淨重限制的車輛。對普通汽車而言，這種材料能夠讓車身變得更輕，有助於提升能效經濟性，提升駕駛感受，並降低車輛對環境的影響。

本田Augmented Driving Concept智能駕駛概念車

日系三強的本田在本次CES電子消費展上帶來了名爲Augmented Driving Concept的概念車，與其他強調自動駕駛功能的概念車不同，Augmented Driving Concept注重的是如何在一臺自動駕駛汽車上獲得駕駛樂趣，不得不說，幾家日本企業的想法就是與衆不同。

Augmented Driving Concept擁有多個傳感器和攝像頭，以此來判斷駕駛者的意圖，從而實現車輛在自動駕駛和半自動駕駛之間無縫切換，該車的方向盤集中了所有對車輛的控制功能，駕駛者只需要拍兩次方向盤就能啓動汽車，往後拉減速以及向前推動加速的操作也類似於飛機的駕駛。據悉，該車一共擁有八種駕駛模式，對於那些在自動駕駛普及後仍想體驗速度與激情的人，這款概念車將是不二之選。

寶馬：享受人生

此次CES消費電子展寶馬爲我們帶來了幾個驚喜。首先，寶馬發佈了Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙，應用了衆多黑科技，例如視線追蹤系統、人工智能（AI）、全景平視顯示系統、智能玻璃等。據瞭解，2021年，寶馬自動駕駛人機交互概念座艙中的首批功能將搭載在BMW iNEXT量產車型上。BMW iNEXT量產車型將成爲首款搭載5G技術的量產車，寶馬與三星攜手共同研發新一代5G遠程信息通訊模塊搭載其中，iNEXT將通過內置SIM卡實現5G網絡連接，這也意味着，即便駕駛者和乘客沒有攜帶單獨的5G設備（智能手機等等），也同樣能在車上享受5G帶來的“暢快感”。

其次就是ZeroG Lounger零重力座椅。據官方介紹，ZeroG Lounger零重力座椅可根據自身舒適度能夠向後傾斜40或60度，實現近乎平躺姿勢。另外，座椅還配置了一個繭形包圍的安全氣囊，在發生事故時可爲乘客提供環繞保護。據悉，這是寶馬首次在車上提供平躺放鬆功能的舒適型座椅，將在未來幾年內實現量產，並率先應用在寶馬X7上。

寶馬 i3 Urban Suite也着實吸引人眼球，新車基於普通版i3打造，並將內飾改造爲了更豪華的“老闆座”式設計。這輛車將展示寶馬在出行方面的前瞻理念，把未來出行體驗帶到現實中來。相較於普通版車型，新車將副駕駛後方座位設置爲寬大的老闆座，取消副駕駛和主駕駛後方的座椅，並在副駕位置設置了一個腿拖。同時，乘客座位的左邊爲大面積的桌板，配備檯燈和杯架，可作爲辦公桌使用。

奔馳Vision AVTR

根據奔馳介紹，Vision AVTR概念車是以電影《阿凡達》爲設計靈感，採用整體式設計理念，將外觀、內飾與用戶體驗相結合。Vision AVTR概念車採用沉浸式體驗空間的設計，中控臺上的多功能控制中心及其元件取代了傳統的方向盤，乘客可以通過實時3D的畫面直觀的選擇不同的功能。除了帶來對外部環境真實感知的體驗，Vision AVTR還擁有可持續性的電池技術、可持續性的車身材料等亮點，這也表達了奔馳對可持續出行、節約資源以及人機共存的未來願景。

博世：人工智能技術

此次CES電子消費展，博世帶來的虛擬遮光板榮獲了最佳創新大獎。傳統遮陽板翻下後，雖然能爲駕駛員遮擋刺眼光線，但也會阻擋部分視線。博世通過使用透明液晶顯示屏解決了遮擋視線的問題。通過連接車內監控攝像頭監測駕駛員的視線位置，運用智能算法分析位置信息，以及根據陽光或其他光源透過擋風玻璃射入駕駛員眼睛的路徑，調暗顯示屏上的相應部分。之後，屏幕其餘部分將繼續保持透明，不會妨礙駕駛員的視線。

博世還帶來了全新的3D顯示屏，運用被動式3D技術生成逼真的三維效果和警報信號，相較傳統顯示屏而言，3D顯示屏能幫助駕駛員更快抓取視覺信息並減少注意力分散。此外，博世全新3D顯示屏所搭載的被動式3D技術，無需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺追蹤技術就可以使用。

博世在此次展會上表示，到2025年，博世的每款產品都將帶有人工智能功能，或者在開發和生產過程中運用了人工智能技術。

總結：

本次CES電子消費展的汽車部分，行業內領先的車企和供應商幾乎都帶來了自動駕駛的相關技術，以及對未來智能汽車發展的願景，讓觀衆切身的體會到人工智能技術爲出行帶來的便利，也讓我們感受到，其實電影裏的情節，離我們的生活並不遙遠。此外，可以看見的是，參與CES的中國車企和相關企業逐漸減少，拜騰M-Byte在本次展會上開啓的北美首秀多也是刷刷存在感。不知道評論區的小夥伴對於未來出行有什麼憧憬呢？