其實挺可惜的，通用有這麼多且這麼好的車還是沒賣好。上汽通用日前公佈2019年銷量數據，全年累計銷量146萬臺，比2018年整整下降了51萬臺。上汽通用三個子品牌，除了凱迪拉克外，別克和雪佛蘭都在暴跌。

比2018年少賣一個廣汽傳祺

上汽通用比2018年少賣51萬臺，光看數字可能並不直觀，那舉個例子吧，廣汽傳祺2019年全年銷量38.45萬臺，也就是說相較2018年的197萬臺銷量，上汽通用少賣了一個廣汽傳祺還要多。

不想看沒有感情的數據，就請直接看帶感情的下一節吧。

首當其衝的是曾經不輸大衆豐田的別克，全年銷量83.73萬臺，同比下滑19%。英朗斬獲27.93萬臺銷量，同比增長6.6%，似乎逐漸從三缸的影響中緩過勁兒了；昂科威依舊是最暢銷的SUV，累計銷量9.83萬，但下滑十分明顯；“B級雙君”貢獻了16.3萬臺，其中君威賣了12.35萬臺，同比增長了23.2%；市場佔有率最高的當屬GL8，累計銷量14.81萬，在MPV銷量榜僅次於神車五菱宏光。

雪佛蘭今年在國內只有41.35萬臺，同比下降23.9%，18年剛有點起色19年就又現原形了。18年上市的科魯澤全年銷量14萬臺，接替克魯茲位置的科沃茲賣了8.8萬臺。還算不錯的是MPV車型沃蘭賣了2.66萬臺，其餘像邁銳寶、探界者等車型就不用再提了，實在太慘。

上汽通用唯一還能拿得出手的是豪華品牌凱迪拉克，全年銷量21萬，但相較2018年也同比下降了6.8%，而且雷克薩斯已經追到屁股後面了。XT5是凱迪拉克銷量支柱，一共賣了5.7萬臺；XT4增長最快，全年銷量4.7萬臺。12月凱迪拉克銷量1.77萬臺，環比上漲5.1%。

問題太多，根源是三缸

就像開頭說的那樣，旗下有這麼多好車還賣不好，我們來說說上汽通用是如何把這麼好的牌打這麼臭的。

雪佛蘭和別克賣得最好的車型，一個是科魯澤，另一個是英朗。這兩臺車不管是尺寸還是基礎配置甚至造型在同級車型中都算得中上水準，但偏偏就用了一個三缸機。上汽通用在低端車型上裝三缸機其實無可厚非，1.0T和1.3T兩款三缸機的水準也確實夠強，但錯就錯在上汽通用的戰略實在太過激進，竟然在消費者反感情緒最嚴重的時候，率先在英朗這款旗下銷量最好的車上使用，而之後更是全面鋪開。

當初還未用三缸的英朗可是誰都不服的存在，每個月都穩穩的坐在轎車銷量排行榜的前三位置。而換用三缸機之後，英朗的市場認可度逐漸降低，在最近兩個月的轎車銷量排行榜中已經從前十跌出了前十五。一步錯步步錯，20萬體量的英朗不能賣不動，所以它必須要降價甩賣，而英朗的降價則使得雪佛蘭科魯澤也不得不放開優惠。

沒有了基礎車型的支撐，不管是經銷商還是廠商，爲了活下去就只有“給錢就賣”。無論是雪佛蘭的探界者、邁銳寶，還是別克的君威、昂科威，亦或是凱迪拉克的XT5、CT6，只要你買車，少則兩三萬，多則十萬出頭，上汽通用的優惠會讓你大呼：真·良心車企。

但消費者真佔了大便宜嗎？現在全國人民都知道上汽通用的優惠大，所以大家都怕呀，怕剛買車你就來個“骨折”促銷，新車剛提兩三個月虧個幾萬誰心裏都不會舒服，考慮一番還是買本田吧。所以當通用的老車上新換代，新款車型上市，即使銷售顧問再怎麼勸再怎麼求，聰明的消費者始終保持着觀望等待，如果觀望到最後下手買車了還好，但更有可能的是客戶在觀望過程中就被別的品牌給勾走了。

上汽通用的2020年會（ ）

雖然上汽通用的問題一大堆，但我仍然堅持別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌產品實力不錯這個觀點，至少在性價比方面無人可敵，而且上汽通銷量下滑本身也有大環境不好的因素，所以我想沒有任何一個人能準確的預測上汽通用2020年的銷量會是繼續跌還是往回漲。

明年上汽通用的三個品牌會發布多款新車。別克去年發佈的昂科旗刷了一波屏，而今年別克將發佈10款新車，其中還包括幾款混動和純電車型；雪佛蘭全新的SUV開拓者以及純電車型暢巡也會在今年正式上市，另外也有消息稱雪佛蘭會把新一代Tahoe引進到國內；而高端品牌凱迪拉克會在一季度上市CT5的姊妹車型CT4。

新車都很有亮點，而現款車型的情況就並不那麼樂觀了。拋開三缸機的問題不談，別克英朗的對手們大多都已換代，英朗曾引以爲傲的2640mm的軸距在同級中已經沒有任何優勢，而科魯澤似乎也被壓得只能和國產轎車版扳手腕。

而在國內火熱的SUV市場，別克和雪佛蘭的所有SUV似乎也就性價比高點，像昂科拉GX上市前友媒們一片讚美，結果今年收穫的除了讚美，好像也沒有更多了。

寫在最後

說上汽通用敗在三缸的確是沒有新意的老生常談，但事實就是如此。上汽通用的產品力比起大衆豐田來講並不弱，特點也非常突出。本來雪佛蘭玩運動，別克打商用，凱迪拉克衝高端，這三個產品力相近的子品牌形成了一個閉環，環形的面積就是通用的品牌價值。

而英朗用上三缸導致別克銷量大跌之後，這個閉環只能通過收縮面積來維持穩定，這就使得整個通用的品牌價值迅速下降。說人話就是車沒有從前那麼值錢了，由此產生的高優惠、保值率、溢價能力、服務收費高等問題也隨之突顯。

農村家裏的兒女多，可能大家會互幫互助過好日子，但也有可能爲了爭家產天天打架，如今的上汽通用的內部就像是在爭家產。所以上汽通用2020年最需要解決的不是計劃發更多的新車，而是想想辦法恢復自己被三缸機打掉的品牌價值。