3套动力、9气囊，这德系B级车仅16万起步，还多次卫冕销冠

德系车一直是大家比较青睐的车系，皮实可靠、安全性高也一直是它的标签，并且大家对德系车的认可度也略高于日系车。倒不是日系车不好，而是德系车相对来说它的机械部件更加的有激情，发动机也基本是涡轮增压的形式；而日系车更多的是注重一种加速线性，多是使用的自然吸气发动机。如今，随着汽车工业的发展，涡轮增压发动机已是非常纯熟的技术，在加速时的涡轮迟滞上也减小了很多，所以这也是大家更加青睐德系车的一大原因。

下面我们就来说一说来自"德国战车"的中高级轿车帕萨特，这款在华销售多年的经典车型也是因为前段时间中保研所发布的碰撞成绩被众多网友给"误骂"了，这事儿的起因还得碰撞的成绩说来。

帕萨特在正面25％的偏置碰撞测试中得到了"P"（较差）的评级，于是乎部分网文就开始在网上对此大做文章来误导消费者，全盘否定帕萨特的安全性。

然而事实上则是帕萨特的四项成绩中并没有一项获得了"P"（较差）的评级，因为偏置碰撞是属于车内乘员安全的一个小项目，会影响最终这一大项目的评分，但在这项中帕萨特是获得了"M"（一般）的评级，也不同于其他车企在最后的"答卷"上有着一个"红叉"。所以对于网上的一些极端说法实则是不成立的，我们不可能因为一个侧面的碰撞就去决定一辆车的安全系数，这样难免太过草率了。

MQB平台出产的帕萨特在车身减重的同时也增加了高强度钢的使用范围，来提高整车的外部安全性能。以帕萨特330TSI为例（该款为走量车型），主/被动安全性能都配备了很多，全车9气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及倒车影像或360度环影和自适应巡航等等的安全辅助加持，对于一些突发情况也是能够做到较大程度的避免。这一系列也都足以证明帕萨特的安全性是值得肯定的。

再来看看帕萨特的产品力，全新一代的外观相对于老款来说有了一个较大的突破，更加平衡了年轻化和整车的质感，尾部的英文标识更加烘托了帕萨特的气场，这一个小设计起到了很好的渲染作用，笔者也是非常的喜爱，让人看上去就多了一丝高级感。

动力部分搭载了1.4T和2.0T两款发动机，三种动力总成的配置，匹配的是一个7速双离合的变速箱。动力方面是不用担心，毕竟这是德系车的拿手好戏，1.4T的发动机也是压榨出了150匹的马力。

再来看看帕萨特的销量，作为B级车的一个重量级选手，在11月的销量榜上再次的卫冕，稳坐了中型轿车的冠军宝座，对比在第二名的雅阁也是以一种碾压性的成绩胜利。同时在价格方面还算是有一定的优势，外观比凯美瑞、雅阁是更有气场，价格也算是在中间，目前的帕萨特在终端也是有2万左右的优惠，入门车型也是在16万起步的一个价位，加上自身过硬的产品力，相信还是给其他品牌带来了不小的压力。

总的来说，帕萨特无论是安全性还是高速稳定性和舒适性方面的表现，都有一个很均衡的表现。尤其是高速上的稳定性，是更加优于同级别的日系车，所以对于应用于高速场景较多的消费者，选择它也是一个不错的决定。

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