馬上就要過年了，相信許多買車的老闆們都希望趁着年前之餘購買到一臺豪車，畢竟所有愛車之人都繞不過一個豪車夢，一是豪華品牌旗下的產品不僅代表着行業領先的技術水準和裝配工藝，二是其也是提升車主身份形象與社會地位的利器，所以說豪華車人人都想要擁有。而說到中大型豪華SUV，憑藉自身車型龐大的尺寸也是佔據着先天優勢，看着就相當有面子。如果能在年底提一臺這樣的豪車回家，那甭提臉上得多有面子了。另外值得一說的是，現在不少豪華品牌的中大型SUV價格相較過去都有了一定的下降，試想一下，只花大幾十萬就能夠把心儀的愛車給提回家，這滋味也是倍兒爽了，而且還不必老糾結於BBA。好了話不多說，今天就爲大家推薦3款氣場十足的豪華中大型SUV，也用它們來聊以慰藉在外辛苦打工奮鬥的你們。

雷克薩斯RX

指導價：39.80-79.90萬元

經銷商參考價：39.80-79.90萬元

雷克薩斯RX的外觀想必大家已經非常熟悉了，如今新款車型到來，所以今天將它推薦給大家。此次新款車型最明顯的就是新加入的旋鏡式遠光燈，它的原理是利用一個可高速旋轉的透鏡將LED光源以掃射形式鋪向前方視野，同時還可實現較大遠光照射範圍以及避免對向來車的眩光。官方表示，這個巧妙構思的靈感來自旋轉的風扇葉片，如此設計可以兼顧高照明精度的同時避免增加過多的LED燈泡，以此節省成本。

加長了之後，最爲明顯的變化在於車身側面和尾部線條。可以看出，RX 450hL相比RX 450弱化了溜背感，將車頂線條拉高並延長，同時保留了懸浮式車頂以及後部曲線的造型。看上去更加修長，儘可能地避免了臃腫感。尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在車尾，由於車頂線條改變，它的高度相比RX 450等五座版車型也有15mm微增。車長超越寶馬X5，接近同爲三排座佈局的XT6。

內飾部分，很多人都十分青睞這一世代雷克薩斯的設計，它的風格帶有一些東方神韻，各種材質的觸感上乘，彷彿這一切都有溫度似的。不過在儀表盤樣式和車機界面，這臺車還是暴露了一絲歲月的痕跡。它並沒有像新進車型那樣追求酷炫的UI、繁多的子菜單，還是那麼的簡潔、樸實。所配備的12.3英寸屏幕自然不能算落伍，但車系中主力型號應用的8英寸屏幕確實差點意思，如今還在用屏幕尺寸區分高低配，這方面雷克薩斯顯得有些保守了。

空間方面，RX 450h L的前兩排各個維度的空間表現均可圈可點，這也是雷克薩斯RX一貫的優點。新加入的六座版車型擁有兩個獨立的第二排座椅，它們可以較大幅度調整並配有兩個高度可調的扶手，這讓四人出行時每位乘客均有不錯的舒適度。不過相比第一排包裹感與承託性俱佳的座椅，第二排的椅面略顯窄小了些。好的地方在於第三排座椅的人性化設施非常到位，升起/收折均爲電動控制，十分方便，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨立空調。另外六座車型還具備一個相對寬敞的中央通道供進出第三排。不好的點則是受車身高度及造型所限，即便第三排座墊很低的情況下乘客的頭部空間依然侷促，以170cm身高體驗者爲例，前兩排超過一拳的頭頂餘量在第三排蕩然無存。

最後是動力，引進到國內銷售的新款雷克薩斯RX將繼續提供2.0T和3.5L混動兩種動力。其中，雷克薩斯RX 300車型搭載8AR-FTS型2.0T直列四缸發動機，最大功率231馬力，最大扭矩350牛·米。傳動方面，現款車型匹配的是6速手自一體變速箱。此外，新款雷克薩斯RX 450h/450hL車型將搭載由2GR-FXS型3.5升自然吸氣V6發動機與雙電機組成的混動系統，搭配後橋電機形成四輪驅動，混動系統綜合最大功率爲312馬力。官方也針對懸架系統和車身剛性進行了優化，配合新增的主動轉彎輔助和重新優化電動助力轉向，實現了更線性的轉向質感。

不足：據車主口碑反應，雷克薩斯RX普遍存在座椅不舒適、起步肉、維修保養貴、剎車不靈敏、風噪大、沒有免費保養、車漆薄等問題。

沃爾沃XC90

指導價：63.39-83.39萬元

經銷商參考價：49.80-83.39萬元

沃爾沃XC90是一款上市已久的車型，大家對它肯定不會陌生。來自瑞典的XC90有着典型的北歐式極簡主義設計，整體視覺效果也相當大氣、耐看。碩大的進氣格柵配以"雷神之錘"大燈，也讓它整體看起來更具辨識度。

內飾部分，XC90提供多種配色可供選擇。整體的設計也以簡約爲主，豎向的中控屏幕很有特點。在用料以及裝配工藝方面，它也符合同級別應有的水準。與外觀一樣，視覺效果相當耐看。

空間方面，XC90提供5座與7座車型，前者的後備廂載物能力非常優秀，畢竟少了第三排座椅。後備廂內不的設計也很顯細節，後方設置了一塊隔板，可以用來區分前後艙的物品。

至於動力，衆所周知，沃爾沃目前已經全線採用代號爲Drive-e的2.0T發動機，T5動力車型最大功率254馬力，如果對動力還有更高追求，可以選擇2.0T機械+渦輪雙增壓的T5車型，最大功率達到320馬力。與發動機匹配的都是8速手自一體變速箱。

駕駛感受上，XC90底盤設定有着歐系車普遍具有的堅韌性，質感相當紮實，不過由於輪胎胎壁略博，因此車內對於地面細碎的震動感受會有些明顯。不過在遇到起伏較大的路面時，減振器可以很好的控制車身的跳動，整體來看舒適性還是相當不錯的。

不足：據車主口碑反應，沃爾沃XC90普遍存在懸架減震不舒適、外形設計不好、胎噪大、油耗高、前排空間狹窄、內飾顏色不漂亮等問題。

路虎攬勝運動版

指導價：90.48-183.80萬元

經銷商參考價：80.53-169.10萬元

在前不久，路虎正式宣佈旗下2019款攬勝運動版正式上市，新車將推出三種動力共計5款車型，售價區間爲86.48-183.80萬元。外觀方面，路虎攬勝運動版龐大的身軀讓人又愛又恨，高坐姿，高視野，開上車看見其他矮小的轎車，就有一種舒爽和高高在上的感受。然而它確實是太大了，在擁擠的城市中，它不太好找停車位更不太好停車。車尾的設計飽滿，小尺寸的尾燈，雙邊共兩出的排氣，撞色的車身顏色，攬運在細節上體現着自己的定位。

進入車內，整體還是星脈的那套設計語言，雖然已經有些看膩了的感覺，但不得不說這套內飾設計還是挺成功的。2020款把之前一些需要選裝的配置變爲了標配，諸如像素式LED頭燈、360度全景攝像頭、前排座椅通風。功能性上提升的不是很明顯，不過多加點配置，自己就少花點錢，何樂而不爲呢。所以總體而言，內飾和配置都是能夠讓人滿意的。

動力部分，2019款攬勝運動版其最大的變化在於動力方面，其中SE、HSE Dynamic和HST三款車型更換全新的英傑力3.0升直列六缸發動機，採用混合式雙增壓技術，並配48V微混系統，最大功率400馬力，峯值扭矩550牛·米。傳動方面繼續匹配8速手自一體變速箱。官方表示，攬勝運動版HST的綜合油耗爲9.3L/100km，對應二氧化碳排放量爲213g/km，相比3.0升機械增壓V6發動機降低了12%。

此外，2019款攬勝運動版將繼續提供插電式混動版P400e SE以及頂級的SVR車型，其中插電式混動版搭載2.0升渦輪增壓發動機加電機，綜合最大功率爲404馬力，綜合峯值扭矩輸出640牛·米，官方0-100km/h加速時間爲6.7秒；頂級的攬勝運動版SVR則搭載5.0L機械增壓V8發動機，最大功率575馬力，峯值扭矩700牛·米，官方0-100km/h加速時間爲4.5秒。傳動方面，均匹配8速手自一體變速箱。

總的來說，最新的2020款路虎攬勝運動版車型最大的變化是換裝了捷豹路虎自己的英傑力發動機，並對部分配置進行了優化。3.0T發動機的動態響應完全不輸老款的V6發動機，加入48V輕混系統也讓攬運的經濟性有了一定的提升。使用全新發動機之後，面對寶馬X5、奔馳GLE等車型的夾擊，攬運是否能成功突圍呢？我覺得咱們不妨等着看。最後，售價90.48萬的路虎攬勝目前也有優惠，最低價已經跌到了80.53萬元，對於想要在新年買一臺車的消費者來說，這臺車絕對不輸BBA。

不足：據車主口碑反應，路虎攬勝運動普遍存在油耗高、後排空間狹窄、起步慢、空調製冷效果不好、中控屏不好等問題。

好了，以上就是師哥給大家推薦的3款出BBA以外的中大型豪華SUV，對於它們，你有什麼看法和意見呢？如果有，不妨下方說說吧，咱們大家一起來交流探討一下。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！