雖然2019年中國車市整體銷量再次下滑，但豪華品牌卻實現了逆勢上漲。當然一些豪華品牌採用了大幅降價這一併不“光彩”的手段，但最終結局還是比較好的，起碼換來了銷量的上漲。但卻有一個品牌，降幅雖然很大，甚至達到了30萬元，但銷量仍舊大幅下滑，可謂是“賠了夫人折兵”。這便是捷豹路虎。

據捷豹路虎公佈的數據顯示，2019年全年全球市場銷量爲55.77萬輛，同比下滑5.9%，主要是受到中國汽車市場疲軟和歐洲柴油汽車需求下降的打擊。而在中國市場，儘管捷豹路虎12月份單月銷量增長了26.3%，實現了連續6個月兩位數的增長，但2019年全年銷量卻是下滑13.5%。

作爲二線豪華品牌的捷豹路虎其實命途多舛，被福特拋棄後，幾經轉折，最終由印度塔塔公司接手。而進入中國市場後，因受到一些土豪的追捧，銷量開始迅速上漲。中國市場也成爲了捷豹路虎銷量漲幅最快的市場。但隨着消費者認知的提升及捷豹路虎質量問題“井噴”式爆發，2018年捷豹路虎在華銷量大幅下滑，同時財務虧損達36億英鎊（約合人民幣324億元）。

銷量連續兩年大幅下滑，造成了利潤虧損嚴重。而連續大幅降價，造成了捷豹路虎品牌力已幾乎虧空。頻發的質量問題，又將捷豹路虎推向深淵，目前捷豹路虎在二線豪華品牌中已逐漸被邊緣化。很多消費者也心存質疑，除了降價，捷豹路虎還剩下什麼。但今年捷豹路虎高管卻又高調宣佈，捷豹路虎將不參與中國的價格戰。沒有了大幅降價的優勢，捷豹路虎還有什麼競爭力呢？

而頻繁的質量問題，使得消費者談路虎而色變。甚至因嚴重的變速箱故障，進口路虎攬勝極光登錄315晚會，遭到央視的質疑“路虎，爲何成“攔路虎”！？”。同時路虎攬勝運動P400e插電混動汽車頻頻出現剎車失靈、動力缺失等問題，遭到很多車主拉着“遠離路虎，珍愛生命"”的條幅進行維權。

此前，據一位路虎車主宋先生表示，剛買了5個月的路虎新車，就出現了方向抱死，車上軟件全部失靈，險些釀成大禍。而4S店卻表示這不是什麼大問題，而且表示只負責維修，不能退車。而且4S店同時不敢保證完全修好。

而另外一位路虎車主王先生表示，花60萬買輛路虎發現5，新車剛開了40天就出現了剎車失靈，方向打不動的現象，甚至嚇哭了男車主。而廠家給出的鑑定結果是，半軸與前差速器產生磨損，建議更換左前半軸及前差速器。

甚至如今用搜索引擎搜索“路虎”這個關鍵詞，出來的絕大部分的都是質量問題，維權字樣。路虎品牌在中國發展十來年，好的口碑沒有形成，卻積累了如此差的口碑。路虎的質量問題主要集中在變速箱漏油、變速箱無法換擋、發動機異響、發動機冷卻系統故障、方向抱死、剎車失靈等問題。從中不難發現，路虎存在的並不是“小毛病”，而是比較嚴重的質量問題。而隨着質量問題的大幅增長，即便是降價很多，又能有多少人購買呢？

寫在最後

頻繁出現的嚴重質量問題，已使得捷豹路虎在國內消費者中間“失寵”，甚至遭到消費者的唾棄。即便是大幅降價，仍“暖”不了消費者的心了。而2018年、2019年路虎在中國市場銷量的嚴重下滑，就是很好的證明。未來捷豹路虎是否會遭遇與法系豪華品牌DS相同的困境，依然有待觀察。

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