在特斯拉MODEL 3風靡全球之後，目前德系三強都還未拿出直接的競爭車型，其中奧迪和奔馳都在爲各自的首款純電動SUV焦頭爛額，寶馬則是沉迷插電混動車型。幸好，一向以3係爲自家代表車型的寶馬，怎麼會容忍特斯拉這個新品牌在自家的地盤撒野，要知道豪華中級轎車這個細分市場，一直都是寶馬3系的主場。

近日，有外媒就拍到了寶馬3系的路試諜照，雖然還披着厚厚的僞裝，但是一點也不妨礙我們可以很輕易地判斷出這是一輛3系，還是一輛純電版車型。

從諜照來看，3系純電版的改動主要集中在車身的下半部分，上半部分的改動並沒有僞裝，進氣格柵似是採用了密封式的設計，不過氫雲鏈認爲其實並沒有很大的必要，現在很多寶馬車型都用上了可變式進氣格柵，可以自己選擇關閉或者開啓，並沒有必要做出很大的改動，或許是爲了打造一個更加科幻的造型。

尾燈也沒有改動，依舊是簡潔明快的造型，但是後保險槓因爲沒有了排氣設計，肯定會換裝一體性更高的保險槓，而前臉之所以要做出改變，很大可能也是爲了配合車尾，形成前後呼應的效果，畢竟這可是豪華品牌，設計上自然不能折了面子。

再說說說具體的參數，既然要對標MODEL 3，動力自然不能差。據悉，3系純電版將會採用寶馬第五代eDrive電驅動系統，電機最大功率可達190千瓦，和燃油版3系2.0T發動機高功率版本保持一致，但是想要MODEL 3比加速性能的話，可能還差點意思。不過在續航方面，3系純電版車型可以一點都不輸給國產MODEL 3，綜合續航可達450公里。

根據寶馬的規劃，未來不僅iX3會在瀋陽國產，這輛3系純電也同樣如此，只是國產時間被推遲到了2022年，在這期間，寶馬的工程師還有大量的時間給3系純電版做出更多的升級，不然的話，難以跟現在一日千里的國產MODEL 3相比。