老司機對即將買車的汽車小白，有這樣一句經典的建議：“當你實在拿不準買什麼車時，直接在你預算裏賣得最好的那幾臺中間選，就不會錯。”按照這個邏輯，如果你考慮購買一臺20萬元左右的SUV，可能本田CR-V就是個不錯的選擇，這款車在今年前11個月裏售出19.4萬臺，力壓奇駿、探嶽、榮放等對手，是累計銷量最高的合資SUV車型，他也確實是一款在造型、空間、性能、配置等各方面都沒有明顯缺點的車型，天涯君本人也給幾個朋友推薦過這款車。

不過，隨着一款全新車型的上市，天涯君的SUV推薦車型名單就出現了變化，因爲這款車徹底顛覆了我們過去對於一臺20萬元SUV車型的預期，甚至可能改變整個緊湊級SUV市場的競爭格局。尤其是對於性能、操控格外關注的年輕消費者，終於有了一個難以拒絕的選擇。這款車，就是長安福特的全新車型——銳際。

年輕人在買車時，往往面臨着一個矛盾點：

首先他們對動力、操控的關注，會高於舒適、空間，但是動力、操控突出的車型，往往價格更高，而預算恰恰又是多數年輕人的軟肋。

於是，大多數年輕消費者都無法擁有自己真正中意的車型，只能退而求其次，在自己預算內選擇一款比較均衡的產品。

而銳際的出現，首先就改變了這種困境。

先看看銳際上市前，20萬元級別合資SUV市場的現狀:

從動力的角度看，可以分爲渦輪增壓派和自然吸氣派，後者不用說，像豐田RAV4、日產奇駿、馬自達CX-5這類車型，不管2.0L還是2.5L版本，都只是“動力夠用型”。而渦輪增壓陣營，真正算得上“動力強勁”的，也只有探嶽的2.0T高功率版（最大功率220馬力）、別克昂科威2.0T（最大功率260馬力）等，不過這些版本的起售價，都在24萬元以上，預算20萬左右的消費者，根本夠不到這些版本。

真正售價在20萬元左右的，CR-V的1.5T版算是動力比較突出的一款，但它的最大功率也只有193馬力，0-100km/h的成績也在9.4秒以上。算得上優秀，但絕對稱不上強勁。

而指導價18.98-21.88萬的銳際，全系標配了2.0T的高功率發動機，248馬力的最大功率遠超同價位的所有SUV車型，甚至和指導價25萬元以上的探嶽380TSI版相比，不管是動力參數還是零百加速的性能，都佔據明顯優勢。

也就是說，即便是把價格區間拉到25萬元，18.98萬起售的銳際，都算得上動力最強。

相比之下，之前在動力層面算得上優勢的CR-V 1.5T，在銳際面前馬上就相形見絀了，但這還僅僅只是動力這一個層面的差距，和大衆匹配DCT雙離合變速箱、本田、日產匹配CVT無級變速箱不同的是，銳際搭配的變速箱是同級罕見的8AT，可靠性和平順性上強於DCT，而動力響應和換擋樂趣層面優於CVT。強動力發動機匹配高檔位AT變速箱，是性能愛好者們最青睞的動力組合，銳際的出現，彌補了20萬元級別的一個空缺。

如果說CR-V 1.5T稱得上夠用，大衆探嶽2.0T高功率版稱得上強勁，那麼銳際248馬力的動力儲備，7.5秒的0-100km/h加速性能，配上8AT變速箱，就稱得上充滿激情了。而銳際在性能層面的優勢，還不僅僅侷限在動力總成。

對於大部分普通消費者來說，CR-V稱得上家用SUV領域的一個標杆車型，這款車從最早誕生之初的定位，就是滿足家庭對於空間、長途旅行的基本需求。所以單從日常家用的角度看，CR-V完成得很好。

而銳際的目標，卻不僅限於此。

運動與操控，是深植於福特品牌基因中的特性，銳際的出現，則把這個特質發揮地更加徹底。

上面我們聊了銳際的動力總成相比CR-V及其它競品的優勢，但福特對於銳際在操控、性能方面的追求，遠遠沒有侷限於動力這個層面，而是體現在了自外而內的方方面面。

比如造型設計。

和CR-V及其它同級SUV對比，我們很容易看到銳際的特別之處。它有着水滴般圓潤的整體造型，這在SUV車型中是非常罕見的，即便是寶馬X6、奔馳GLC Coupe這樣的轎跑SUV，也只是在C柱的位置體現出了動感的姿態，而銳際則是從車頭到A柱、再到C柱收尾，整個渾然一體，雖然沒有進攻性的誇張設計，但卻營造出了運動中的水滴這樣的動感姿態。

單單從圖片對比，我們也不難看出銳際相比CR-V具備的那種動感，不過這種獨特的設計，並非只是在風格上追求獨樹一幟，它的這種設計相比CR-V這類的SUV，更加符合空氣動力學的屬性，風阻係數達到了0.33，已經十分接近轎車的水平，有利於動態提速的同時，高速行駛時也明顯降低了油耗。

而銳際最讓性能控們興奮的，還是外觀之內的“筋骨”。

如果說動力是一款性能SUV的基礎，那麼優秀的底盤、懸架素質就是“靈魂”，銳際在這個領域超越同級車型的程度，甚至不亞於動力水平的表現。它的前後懸架，全部採用了50萬級豪華車纔會出現的全鋁合金材質，對於30萬以內的SUV車型來說，銳際打破了先例。

鋁合金懸架的好處，用性能愛好者之間一句名言：“簧下一公斤，簧上十公斤”就能解釋，比如我們走路時背了一個一公斤重的包，不會明顯增加我們的負擔，而如果我們穿的鞋子增重了一公斤，普通的散步就會變得十分喫力。

對於汽車來說，鋁合金材質但它的重量遠低於鋼材，相比同級其它SUV減重了50%以上，這就好像給一輛車的四隻腳穿上了超輕版的跑鞋，操控的靈活性會大大提升。這點並不是什麼祕密，而CR-V和同級其它SUV都採用鋼材爲主的懸架材料，都是源自它們本身家用SUV的定位和成本的原因。

而除了同級唯一的全鋁合金懸架之外，銳際車身架構的高強度鋼的使用，也達到了同級罕見的50%的佔比，這樣的架構除了讓車身更加堅固、安全之外，也進一步提升了整體的車身剛性，在極限駕駛狀態時，車身姿態也會更加輕盈。

20萬元左右的價格，福特在操控性上卻賦予了銳際50萬元級別的表現，所以在試駕的時候，雖然坐姿是明顯的SUV姿態，但開起來的感受，卻有着轎車般的靈活性。而之前覺得操控性尚可的CR-V，相比之下就顯得笨拙了不少。

以上是銳際和CR-V在動力、性能、操控層面的差別，對於SUV的定位來說，還有另一項更加關鍵的素質，銳際同樣給出了顛覆同級的表現，這項素質，就是四驅。

提到四驅，天涯君總有一種無奈，因爲這項原本應該是SUV必備的一項“技能”，在市場上絕大多數SUV車型上都缺失了。這不是說那些主流SUV車型沒有這項功能，而是大多數車型的主銷版本，都是兩驅版。

原因也很簡單，不是大家對四驅沒有需求，而是四驅版本的價格往往都太高了。

比如CR-V的起售價是16.98萬，但它的四驅版入門門檻，卻高達21.38萬，大大超出了很多年輕消費者的預算。其它車型的四驅門檻甚至更高，豐田榮放的四驅門檻爲22.58萬。

在主流合資中型SUV車型中，銳際第一次把四驅這項功能拉低到了20萬元以內，從18.98萬的起售版就開始配備，而且各個版本的四驅系統完全一致。

對於那些並不滿足於僅僅在城市裏代步的年輕消費者，銳際第一次滿足了他們對於野外遠方風景的追求。

對於一款SUV，有無四驅功能，對於能夠應付的路況有着根本性的差別。一臺兩驅SUV，依靠自己較高的離地間隙，能夠應付一些最基本的非鋪裝爛路，但是偶爾遇到比較嚴峻的路況，例如大雨、大雪造成的大面積坑窪、溼滑路況，兩驅SUV就存在着一定的陷車、拋錨風險。至於沙漠、戈壁或非常崎嶇的山路，兩驅SUV就更無能爲力了。

而所有這些路況，對於一臺四驅SUV就能輕鬆應對了，如果開的是一臺四驅SUV，之前不敢進、不敢開的很多地方，都能放心駛入，讓車主對於野外路況和風景的覆蓋力大大增加。而即便是在城市路況，遇到雨雪溼滑路面時，四驅SUV也有着兩驅SUV不可比擬的抓地力和穩定性，大大降低惡劣天氣時發生事故的概率。

四驅的優勢很多人都懂，只是之前四驅版的門檻太高，很多消費者預算不足，只能退而求其次選擇了兩驅版本。

而對於銳際來說，它解決的並非只是20萬以內四驅的“有無問題”，就算是和價格更高的其它四驅競品進行對比，銳際四驅系統的性能，也有着明顯的優勢。和普通SUV車型的四驅不同的是，銳際有一套同級唯一的智能可分離式AWD四驅系統。

如何理解這套系統呢？顧名思義，“智能可分離式”，就是能夠根據不同的路況智能切換兩驅和四驅的模式。比如在路況良好的時候，這套四驅系統可以快速切換到兩驅的狀態，大大降低了四驅對於油耗的影響；而在遇到溼滑冰雪等較差的路況時，四驅系統能夠精準分配四輪的扭矩，不僅能有效防止急加速車輪打滑，在過彎道時也能明顯提高輪胎抓地力，遇到任何路況，都能在毫秒級的時間裏作出精準反應，避免打滑失控，確保車輛穩定行進。

除此之外，銳際提供了多種駕駛模式進行選擇，包括標準、經濟、運動、防滑、雪地和沙地五種駕駛模式，面對不同路況，選擇相應模式，發動機、變速箱的輸出，以及四驅系統的工作狀態，都能更好地適應路況，這點對於新手和老司機都非常重要。

相比之下，CR-V的四驅系統就平淡了許多，它的駕駛模式和大多數轎車一樣，僅僅具有運動、經濟兩種區分，除了偶爾應付一下爛路、雪天防滑之外，在運動性和越野性層面，和銳際的智能四驅系統都不可同日而語。就算是在經濟層面，CR-V四驅不具備銳際那樣的可分離功能，無法真正實現兩驅狀態，兩驅行駛時油耗較高，這也是CR-V四驅相比銳際的另一個劣勢。

所謂優勢越突出的車型，概括它的優點就越容易。

拿銳際與當下20萬級SUV銷量冠軍的CR-V對比，銳際不論是在動力性能、操控表現還是四驅系統，都有着越級般的優勢，而這幾點，恰恰也是同價位SUV中一直欠缺的特質。

而讓年輕消費者興奮的是，這樣的一臺銳際，入門門檻遠低於同級別的其它四驅SUV，讓那些追求性能、四驅、操控樂趣，但預算不夠充足的年輕消費者，第一次有機會實現自己對於高性能四驅SUV的夢想。

在銳際上市之前，CR-V稱得上是一臺相對比較均衡的好車，但是銳際到來之後，兩款車對比之下的性能差距，讓CR-V頓時顯得平平無奇。

銳際，不但拉近了年輕消費者對於高性能SUV的夢想，也重新定義了一臺城市SUV該有的樣子。