近日新寶駿RC-6作爲全球首款搭載HUAWEI Hicar的智慧互聯車型首次出現在公衆面前。作爲兩個自帶流量的品牌，新寶駿和華爲在近期都表現出讓人側目的實力，尤其是具有深厚技術底蘊的華爲，更是憑藉出色的產品力受到國人的熱烈追捧。

新寶駿雖出現在公衆面前時間還不到一年時間，但憑藉RC-6、RS-5、RM-5、RS-3覆蓋了（轎跑）中型車、小型SUV、中型SUV、MPV四種主流車型，並都獲得了不俗的市場表現。就以轎跑RC-6爲例，9月上市以來銷量第一個整月就以5337輛位列10月中型車銷量榜單第10；之後幾個月，仍舊以3000多輛的銷量穩居榜單前列——可見，寶駿品牌的升級之路已經得到了市場的初步認可。

去年9月上市之初，筆者恰好試駕過新寶駿RC-6，當時給人留下最深印象的就是它反應超靈敏的微信收發和讀取功能、免喚醒功能、雜音環境中讀取指令等。後來，筆者才知道這是RC-6特有的“手機即車機”車聯網系統——其數據處理能力和反應靈敏程度，超出了我對這種價位車型的預期。

據瞭解，新寶駿RC-6所搭載的這套手機車聯網系統與其他車聯繫統不同，這套系統是用手機取代車機，所以擺脫了車機反應遲鈍、流量限制、升級繁瑣等毛病。有數據顯示，在數據運算處理能力上，車機普遍只有手機的1/15，通過手機可以讓車機系統綜合性能得到迅速提升。說得簡單點，手機就是這套車機系統的主機！

或許正是因爲嚐到了這樣的甜頭和有了這樣的底子，新寶駿與華爲纔有了相互合作的基礎和期待，也纔有了這臺搭載HUAWEI Hicar的智慧互聯車型的出現。

那麼，HUAWEI Hicar到底能帶來哪些用車新體驗呢？

在2019年8月舉辦的華爲開發者大會上，華爲官方對HUAWEI HiCar如此解釋：它是華爲提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，主要提供移動設備應用和服務接入，以及汽車設備硬件接入兩個重要的開放能力。通過手機和汽車之間的連接，HUAWEI HiCar把手機的服務生態延伸到車內，實現“手機+車機”人機交互和“手機+車機+N端”互聯互通、無感連接等超“機”體驗。

理想應用條件下，HUAWEI HiCar解決方案的核心主要在於可重新定義互聯的“4S”——Safety、Smart Connection、Seamless、Resource Sharing。具體來看，Safety就是在交互設計標準和技術實現中植入安全交互基因，並提供駕駛員異常行爲檢測等主動安全能力；Smart Connection即是提供高速、極簡的連接，並將手機用戶向車引流；Seamless Experience指車內和車外的一致體驗，如播放音樂的手機在進入車輛後自動鏈接到車機；Resource Sharing是指硬件互助，如手機可以借用車輛的通信天線獲得更好的通信能力。

由此可以預想，隨着HUAWEI HiCar這個開放式智慧互聯繫統的逐步完善，未來該系統可以在手機與車機進行無感連接基礎上，還能實現車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android應用生態共享等功能，這無論對於新寶駿，還是其他品牌，在車聯網選用上又將多了一種選擇。

隨着汽車的智能化運用逐步普及，大家可以觀察到這麼一種情況：有的車企獨自研發了自己的車聯繫統，如日產的“日產智行+”系統、比亞迪的Dilink等；同時，也有不少車企選擇與互聯網企業合作，如上汽與阿里合作的YunOS for Car，廣汽與騰訊合作的AI in Car，吉利與百度、阿里、騰訊、科大訊飛、高德地圖等多方聯合研發的GKUI等。而現在，在衆多車企可選擇的互聯網企業或科技公司中，又將增加一個華爲——HUAWEI Hicar。

儘管如此，現在車聯網還遠未發展到成熟的地步，還難下定論：是獨立研發更可靠？還是聯合開發更佔優勢？成本和收益都是合作幾方繞不開的話題，這是全新的商業模式探索——而用戶更在意的是體驗效果。 

寫在最後：據說，搭載HUAWEI Hicar的寶駿RC-6將在2020年初開始逐步推向市場，筆者也非常期待能夠再次體驗在華爲技術加持下的新寶駿RC-6，有沒寶駿車迷？大家留言交流下？