在朝鮮運營的驪山LS6911客車，圖片來源於網絡。

對客車有所瞭解的讀者想必對驪山客車都不陌生，驪山客車上世紀90年代活躍於國內的客車市場。此外驪山客車在軍用客車領域也發展的不錯，因爲其前身是解放軍3402工廠，專爲軍隊生產大客車，所以產品的質量也有保證。後來驪山客車還在城市公交車、公路客車、通村客車、客運教練車等車型上有所涉及，直至現在驪山的教練車還是驪山客車的主要產品。

驪山的LS6911客車在國內的公路上已經銷聲匿跡，該車誕生於90年代，定位是中型團體客車。後來一些運營年限滿了的驪山LS6911客車被駕校購買，改造爲場地內部行駛的教練車輛。所以很多大客車駕駛員學車的時候駕駛的都是淘汰下來的驪山客車，對驪山客車印象非常深刻。如今能看到一輛LS6911客車的確非常難得，其外觀造型一下就把人拉到了上世紀九十年代。

驪山LS6911的外觀造型四四方方，前擋風玻璃爲分段式設計，雨刷採用對刷形式。左右兩側後視鏡採用擺臂支架，左側後視鏡已經丟失。該車的漆面損壞的比較嚴重，從前臉基本上已經看不出該車的原色。

擋風玻璃和中網之間是驪山客車的字樣和LOGO，這麼多年都沒有脫落，中間驪山的LOGO成色還非常靚。驪山兩個字的上方是前臉的蹬車扶手，方便駕乘人員對車輛前部進行清潔，這個設計還是不錯的，現如今的全承載客車上漸漸看不到這類的設計。

前臉進氣格柵爲長方形設計，左右兩端的車燈部位同樣是方形的佈置形式，採用銀色的背板。車燈均採用圓形獨立設計，左右兩端安裝了獨立的轉向燈。進氣格柵下面還安裝了手搖啓動發動機的小孔。

下方的全鋼質保險槓已經碰撞變形，但是要修復的話敲打一下就可以恢復原來的樣子，全鋼製就是這麼方便。在保險槓中間設計了一對踏板，駕駛員可以踩着踏板抓着擋風玻璃下面的扶手對前臉進行清潔。

該車的外廓長度約爲9米，寬度約2.5米，高度約爲3米，軸距爲4.7米。車身爲全金屬非承載結構，接近角20°，離去角12°。駕駛室設計有車門，車窗爲圓邊前後推拉式車窗。左側一共安裝了四個車窗，四個車窗均爲下半部分推拉式設計。根據駕駛過驪山客車的駕駛員描述，驪山客車的後懸太長，在拐彎的時候車輛很容易掃尾。

相比前臉，車尾保存的較好，保險槓沒有經過碰撞，掉漆的部分也比較少。車燈採用了縱置式佈置形式，車燈爲獨立燈泡。有意思的是，在車尾部分同樣設置了保險槓踏板和扶手，用來清理後擋風玻璃。

該車爲非承載結構，底盤使用的是第二汽車廠設計的EQ140S5底盤，長8.66米,可改裝45座長途大客車。該底盤有EQ140S5的發動機和相應的傳動、懸掛系統,在當時具有馬力大、速度高、省油等優點，還採用雙管路制動系統和循環球轉向機等,具有安全可靠、轉向輕便靈活等特點。這種底盤在當時對於改裝廠、客運單位來說非常方便改裝,在90年代算得上是比較舒適的交通工具，爲長途旅行提供了便利。

輪圈造型還是標誌性的20寸東風四孔輪圈，在半軸端蓋上面安裝了兩片吊架，用來安裝輪圈外部的金屬裝飾殼。與輪圈匹配的是9.00-20的10層輪胎。

EQ140使用的8噸級單級減速橋，後橋的主減速比爲6.33。那個年代大型車輛標配的都是鼓式制動。

車門安裝在車身中部，爲內部摺疊式開關。上下車踏板爲三級踏步的形式。

車門頂部安裝了一小塊玻璃

該車採用前置發動機佈置形式，發動機位於主副駕之間。發動機艙蓋上面增加了冷卻水的加註口和儲物筐。變速箱的換擋手柄和駐車制動手柄位於發動機罩和主駕座椅之間。

EQ140S5底盤採用東風EQ6100-1汽油發動機，該發動機排量爲5.42L，最大功率134馬力，最大扭矩爲353N.m。從上圖中我們可以清晰的看到，EQ6100-1發動機帶有化油器，只不過發動機頂部的“鍋”已經從發動機頂部脫離。

老式的駐車制動形式，在變速箱和傳動軸之間設置了一個制動鼓。

與EQ6100-1發動機匹配的是5擋手動變速箱，帶有一個倒擋。變速箱2-3擋和4-5擋之間裝有同步器，最高擋速比爲1。該車的操控方式與東風EQ140基本相同，駕駛過東風EQ140的駕駛員能很好適應該車的操縱。但是在駕駛感受上，該車爲前置駕駛室設計，開尖頭的駕駛員比較難適應。

老款東風的三幅式方向盤，方向盤中間還有早期二汽的字樣，和我們現在見到的一汽LOGO有些相似。後面的儀表非常簡單，因爲年久失修的問題，整個儀表盤面目全非。

推拉式車窗，車門結構也非常的簡單。

車廂內部已經破爛不堪，經過教練車改造以後，原來的2+2佈置形式全部變成了縱向佈置的“地鐵式”座椅，車尾的橫排座椅還是保留了原樣。不得不說，車輛內部的視野非常好，後部車窗尺寸非常寬，觀察起來也非常方便。就是20世紀90年代對客車的安全還不重視，沒有設置額外的逃生門和逃生窗。

驪山LS6911客車早已徹底退出了民用領域，不過還有少量應用在駕校的學員培訓。而在與車友的聊天得知，他們對驪山客車的印象都非常深，這些車曾經運營在他們生活周邊。隨着先進的客車技術發展，像驪山這類的客車早已成爲客車歷史中的一頁，但是它給我們帶來的影響卻永遠無法抹去。