法系車天馬行空的創意總讓人大跌眼鏡，最近網上流傳出的一組東風雪鐵龍C3L的申報圖更是讓人不吐不快。

多了只醜屁股

秉承着“獨瞎眼不如衆辣眼”的美好品德，我決定帶大家一起欣賞欣賞這款站在時尚風暴前沿的法產之作！

第一眼望去，車頭的設計中規中矩，很有雪鐵龍的風格，即便遮住車標對於法系車主而言也能一眼識破這傢伙與自家車輛在血緣上的羈絆。

上下兩條平直的腰線劃過車側一直延伸向車尾……嗯？這是什麼？怎麼多了個尾巴？看了眼底盤的離地間隙，沒錯啊，這確實是臺SUV標準的高度啊？

正所謂“一低遮百醜”，這臺C3L倒是反其道而行之，直接加長懸掛，拔高車身，宛如一輛再正常不過的普通小轎車的四個輪子分別踩上了“恨天高”，又滑稽又違和。

C柱位置奇怪的過渡像極了法國人的作風，還記得哪款醜出天際的307三廂版本嗎？原本完美的兩廂造型被硬生生懟出了只屁股，既不圓潤也談不上性感。

這種違和感來源於它的車身高度，C3L的長寬高分別爲4505/1748/1513mm，軸距爲2655mm，超過1米5的車高是一個什麼概念？

我們以最近火爆到“彎A柱”的大衆帕薩特爲例，它代表了中國市場上B級車的標準，事實上其它大部分車企也確實是這麼認爲的，當然除了它的“安全性”。

帕薩特的車身高度爲1469mm不到1米5，雪鐵龍C3L以A級的定位卻在車身高度上超過了帕薩特，而車身長度又短了40多釐米，於是我們怎麼看它都覺得非常彆扭。

雪鐵龍“3”字輩

雪鐵龍旗下帶有“3”字的車型，目前僅有一款C3-XR。

作爲一款小型SUV，它的銷量並不理想，月銷僅有幾百臺，因爲我們都嫌棄全系標配的1.2T三缸發動機，以及狹窄的後排空間，特別是和同爲小型SUV定位的繽智和X-RV相比，更是讓人無法接受。

這臺C3L無論在名字上還是造型設計上都明顯來自於C3-XR，由此可見這臺新車C3L也極有可能脫胎於C3-XR的平臺。

據悉，雪鐵龍C3L將搭載1.2T或1.6L發動機，同樣來自於C3-XR，這臺1.2T三缸發動機最大馬力136ps，最大扭矩230N·m，參數表現上與1.8L左右排量的自然吸氣發動機差不多，但在扭矩表現上優勢明顯。

只是這三廂車的造型加上高離地間隙，我們姑且把它先定位爲“跨界三廂車”吧……

迄今爲止，汽車市場還沒有辦法對跨界車做出明確的定位，而如今這片混沌的領域又加入一類三廂跨界車，怪不得都說法國人老愛走在時代的前面。

雪鐵龍奇葩真不少

法國汽車品牌在製造奇葩車型的熱情上從未有過消退，大家還記得那臺轉動方向盤，中間卻紋絲不動的雪鐵龍世嘉嗎？

平時正常開車時倒也沒覺着什麼，但是遇到倒車挪位時，總會懷疑自己到底有沒把車身停正。

這種設計對一些平時開車養成了壞習慣的老司機們也極其不友好，因爲中間實心的設計讓老司機們無法去做“掏輪”的動作，心癢難耐。

你以爲這就結束了嗎？還不夠奇葩！世嘉這款方向盤和正經方向盤的區別不僅僅在於中間無法轉動，連喇叭位置都不一樣！

無法轉動的中部位置是氣囊，而汽車的喇叭僅僅是中部的下面一圈而已……

從這款C3L身上漸漸明白雪鐵龍爲何越混越慘。堅持“特立獨行”的風格不是壞事，但屢屢挑戰國內市場的審美無疑是跟自己過不去，其實法國人的設計也並不總是那麼感人。

參考同集團的標緻，銷量雖然無法比肩其它更主流的品牌，但比起自家兄弟雪鐵龍還是好上不少，其中外觀設計是重要的加分項之一。

2019年雪鐵龍也成爲了又一家百年汽車品牌，擁有深厚底蘊並且在底盤調教方面如此出色的品牌，我們也真切地希望能給國內市場帶來一些真正有誠意的產品。