“天價”高速通行費引發爭議，每公里達7元，不合理怎麼辦？
前言：2020新年伊始，在網絡上被網友刷屏的事件，除了有戈恩“出逃”以外，另一件事非“高速通行費漲價”莫屬了。
據車冀錄了解，本月初，全國各地取消高速公路省界收費站，全面開通了ETC收費模式。但是，衆多體驗了高速收費新模式的網友不淡定了。
一位來自河北的物流卡車司機表示，他從四川自貢上高速，在河北衡水冀州西下了高速，全程跑了1650公里，當時計費器顯示要收7002元高速費。看到這個數字，他也愣住了，因爲據他的經驗，這段路程原先跑下來通行費用並沒有這麼貴，現在價格核下來是每公里4.2元了。
在現場，他經過交涉，實際支付了4201元高速通行費。
有不少網友反饋，類似高速漲價的案例還有很多，但這樣講價成功的貌似第一次見…
無獨有偶，另一位車主發視頻表示，他也遭遇了天價高速過路費，他開車的行駛里程爲550公里，被提示繳費3870元”，換算下來是每公里收費7元。該事件已形成熱點話題，在微博的關注度迅速達到了4855.6萬元閱讀。
不過，該事件隨後也迎來了轉機。
據媒體報道，目前湖南高速湘西管理處工作人員回應了此事，官方稱可能是因爲全國高速公路聯網收費後，系統有點問題。如果多收費，覈查路線確認後會統一退費給司機。
相信，這是大家普遍關心的一個問題。對此，車冀錄也是大量地進行了求證，發現這事還真是一個普遍現象。
一位北京網友發帖稱，高速新規實施，短短几百米的路程竟然由5元漲價爲8元。
具體的路段爲：京新高速(G7)沙河收費站至沙陽路收費站只有不到一千米的距離，原來收費5元。據悉是因爲起徵點是從五環開始算起的不管你實際距離有多遠都是從五環開始計費。2020年新高速收費標準實施，此路段收費竟然由5元漲爲8元。這短短的幾百米竟然這麼貴。
另一位山東網友也發帖表示，在元旦前，他通過高青收費口時的費用是45元;而在元旦後，相同路段的通行費用竟然變成了53元，上漲了8元錢。
這時候，車冀錄小編的心情和大家是一樣一樣的，衆多網友吐槽的高速通行費用看來是真的是漲價了。此外，還有一個重要的問題，如果高速路漲價，接下來物流貨運成本也會上漲，再結合豬肉價格上漲等等，那麼，2020年的春節消費物價是否也會漲價?你細品。
對此，車冀錄通過河北高速公路集團有限公司的客服找到了答案。
客服解釋稱：從今年的1月1日起高速公路施行聯網以後開始，辦理了ETC的車輛，是通過高速公路上架設的龍門架，進行定位，按照實際車輛行駛里程來計算費用。
人工取卡將更換成爲CPC卡。CPC卡也叫高速公路複合通行卡，相比於舊的IC卡，它是有源信號卡，不但能夠識別車輛進、出收費站信息，還可以通過在高速公路路網互通省界位置設置的門架系統進行交互信息，精確記錄車輛的實際行駛路徑，爲通行費計費提供重要依據，按照具體行駛里程來計算費用。真正做到了“多走多花錢，少走少花錢”，之前所實行的按照兩地之間高速收費站最短距離收費的規定同時廢止。
據車冀錄了解，從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，全國建設完成了24588套ETC門架系統。這也意味着，全國高速公路聯網收費已經成爲大勢所趨。
那麼，對全國高速公路聯網收費的費用有爭議，應該怎麼辦?
車冀錄也是在此提醒各位駕駛員：第一，保留好相關的費用票據或者相關影像證據;第二，對費用有爭議及時向收費站提出複議，現場及時做好覈算;第三，貨運司機要多注意，如果長途通行費較高，在目前聯網系統未達到穩定狀態以前，還是建議走人工通道，以便及時溝通解決通行費問題;第四，目前來看，聯網收費系統或存在不穩定、不準確的問題。
寫在最後：
根據交通部最新規定，從2020年元旦開始全國貨車上高速將開始按軸收費。這段時間，越來越多省市公佈了按軸收費的擬定方案並進行公證。
小編彙集了當前已收集到的多個省市的擬定方案，具體收費標準各地都有區別，以當地實際執行爲準，以作大家參考。
先明確幾個概念
1、2020年最新車型分類
2、高速公路計費形式：
按公里計費：高速公路全部按公里計費(元/公里·車)
按次數計費：橋涵按次計費，部分一級公路按次計費(元/次·車)
實際費用=公路費用x公里數+橋涵費用x使用次數-折扣費用
3、對標計費
部分表格中出現的“元/噸·公里”爲2019年計重收費的對標價格，代指“原本收費是X元/噸·公里的路段”。
編輯：車冀錄 車評社
