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2020年1月7-10日 2020北美消‌费电子‌展（CES）在拉斯维加斯如火如荼的举行。

宝‌马此‌次带来Vision BMW i Interaction EASE自‌动驾‌驶人机交互概‌念座舱、5G通‌信技‌术研‌发成‌果、B‌MW i‌3 Urban Suite、BM‌W Zer‌oG Lounger零重力座‌椅。

其中ZeroG Lounger零重力座椅，是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅。

而且这货还不是企业天马行空的想象，这套座椅会在未来几年实现量产，预计后续有望提供给7系、X7车型进行选装。

BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅可以根据自身舒适度能够向后倾斜40或60度，实现近乎平躺姿势。

座椅还配置了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护，通过座椅导轨有效地释放冲击能量缓冲:

小编印象当中，这配置好像在阿联酋航空的777还是787的头等舱见过？

与此同时，宝马还宣布将与三星携手共同研发新一代5G远程信息通讯模块。并且会在宝马即将推出的iNEXT搭载，于2021年实现量产。

作为全球首家提供5G移动技术的量产车型，iNEXT将通过内置SIM卡实现5G网络连接。作为驾驶员和乘客，上车即可使用。

在自动驾驶这块，宝马也推出的i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱，配置有探索、娱乐和悦享三种模式，可通过自然语音识别、手势控制、视线追踪系统、5G通信及云技术等技术实现。

但自动驾驶放在我们国内，若要实现会存在一定的难度。

宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁在接受采访时表示：

中国的路况确实很复杂很具挑战，最大的挑战可能是中国的交叉并线比较多，在没有眼神、手势等渠道的沟通下，可能会有人突然并线加进来，这个挑战还是很大的。

我认为中国是有这个决心的，不管是随着智慧城市的建设，还是专用车道的建设等方面，我们能够看到中国有提供优化基础设施的可能，从而克服复杂路况等老大难的问题，随着设施的改善、环境的改善，中国路况复杂的挑战能够得以解决。

中国在5G部署方面走在前列，优势明显，这对我们有很大的帮助，我们可以有更加快速的数据传输速度，同时在更大的程度上依赖于数据去解决那些在其他情况下解决不了的问题。

针对并线问题，宝马表示，会先从技术条件进行逐一解决，比如在车上装配360度的传感设备，用以查看车辆并线情况。比如搭载激光雷达、摄像头等各个设备，保证车辆可以眼观六路。

在决策逻辑方面，宝马也将使用软件，根据周边车辆的信息做出一个中国化的反应。

不知道宝马提到的【中国化反应】是指什么样的反馈，但是如果其真能解决这个问题，或将重新书写汽车历史。

毕竟国内的交通情况可不仅仅限于北上广深这些一线城市，很多小县城城建规划混乱，街道杂乱无章，红绿灯是摆设，满大街的摩托车和电动三轮横穿乱窜。

把这理顺了，绝非易事。

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