在競爭不斷加劇的中國汽車市場，無論是走年輕範兒的德系雙雄，還是走運動範兒的日系三強，無一不在通過給自己貼新標籤的方式向年輕消費羣體靠攏，力求從日益同質化的B級車市場中突圍出來。除了德系和日系外，一向被譽爲浪漫主義、“華而不實”的法系車也決定一較高下，於是，東風標緻推出了新一代508L。

新一代508L是標緻寄予厚望的翻身之作，法系車在三大件上的技術和品質都不錯，這款508L更是如此，外形、內飾也比上一代車型更加時尚亮眼，亮相之際，就被許多消費者稱之爲法系車的救命稻草，但是從銷量曲線來看，新一代508L依舊在生存線上苦苦掙扎着，過着有上頓沒下頓的生活。

因此在終端市場，新一代508L只能甩出高額讓利。新一代508L指導價爲15.97-22.57萬元，目前根據車主之家的報價來看全國多地均有2萬左右的優惠，入門版車型跌破14萬元，價格遠低於同級別車型。那麼，這款如此實惠，又極具代表的法系車到底值不值得購買？

應該說，在B級車中，顏值最受認可的是大衆CC，而此次全新508L的出現則再次驚豔網友，新車顏值可以媲美大衆CC。最亮眼的莫過於“獅吼式”的前臉，進氣格柵採用了標緻最新的點陣式風格，而兩側"獠牙式"日行燈搭配下方貫穿式的進氣口設計，表明了508L大膽前衛又極具個性的態度。下格柵採用大面積的炭黑色裝飾，搭配凌厲的保險槓，整個前臉的搭配相當協調。

車身側面，新車採用貫穿式的腰線設計，後窗的鍍鉻飾條也往後拉伸，使車身顯得更加修長。搭配溜背式的車尾，姿態上更像一頭蓄勢待發的猛獸，極具有動感。另外，18英寸雙色輪圈也營造出了年輕、運動化的視覺效果。

車尾是一條橫貫式的黑色面板，左右各有三道醒目的紅色獅爪印記，這也是標緻的經典設計元素，非常具有辨識度。而後備廂蓋上的小鴨尾設計及兩邊共兩出排氣佈局的加入，則提升了尾部的運動感。這一代508L明顯變得更加年輕化，當然，要是說它不夠穩重、商務，也無可辯駁，設計和風格這些事，本身就是一個取捨的過程。

新一代508L內飾帶給我們的驚喜程度絲毫不遜色於外形。中控臺以駕駛者爲中心打造，大量軟性材質及皮革+縫線的設計，搭配中控臺上鋼琴式的精緻按鍵，大大提升了車內的豪華感。細節來看，多功能方向盤採用了賽車式方向盤的造型，造型非常小巧，握感舒適，操作起來也更爲得心應手。儀表盤的位置正好處於方向盤上方，猶如HUD抬頭顯示一般，能夠讓駕駛員更爲直觀方便地讀取行車數據。而10英寸的懸浮式中控屏更是豪華感爆棚。

在配置上，新一代508L有着法系車不太均衡的弱點：高配很豐富，低配則一般。但是相比指導價貴2萬多的凱美瑞入門級車型，標緻508L在配置上要豐富很多，特別是在操控輔助及自媒體配置方面優勢明顯。此外，新一代508L更有自適應巡航、夜視系統等39項高科技配置可供選裝。

在車身尺寸方面，新一代508L的長寬高爲4870/1855/1455mm，軸距2848mm，相比於歐洲版車型車身加長120mm，軸距加長58mm，高度增加55mm，數據的變化直接帶來的是內部空間表現的提升。即使是放在凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟等等競爭對手面前，其優勢也是可圈可點，這一點十分符合目前B級車市場的主流訴求。

全新標緻508L動力上提供350THP/400THP車型，其中350THP車型搭載5G02系列1.6T發動機，最大功率167馬力，400THP車型搭載5G06系列1.8T發動機，最大功率211馬力，峯值扭矩300牛·米，傳動方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱，最低油耗6.1L/100Km。

標緻無數次征戰賽道、榮譽加身的同時，也積累了大量的經驗，尤其是底盤設計和調校方面，有着其他品牌無法比擬的優勢，至今在全球汽車行業獨領風騷，而這一優勢在新一代508L身上得以傳承。另外5連桿後懸掛、通過全鋁製橫樑和車身連接、AMVAR可變懸掛、330mm大直徑剎車盤等等，提供了足夠好的調校基礎，所以標緻508L在駕駛層面帶來的最大感受就是“穩”。

綜合來看，全新標緻508L可以算是叫好不叫座的代表車型，雖然法系至今的結果是它自己一手造成的，但是全新標緻508L越級的內飾設計確實讓人眼前一亮，特別是那“大師級”底盤更是讓無數的消費者動心，結合優惠後的實際價格，全新標緻508L的性價比還是不錯的。