在今年9月的法蘭克福車展前夕，大衆品牌旗下全新純電動掀背轎車——ID.3正式發佈。ID.3定位一款純電動緊湊級兩廂車，目前已經在歐洲市場開啓預訂。對於 ID.3 這款車，大衆應該是寄予了厚望。在大衆的產品策略裏，ID.3 將開啓繼甲殼蟲和高爾夫之後，品牌史上具有戰略意義的第三大篇章。

ID.3誕生於大衆專爲電動車研發的MEB模塊化平臺，和MQB平臺有異曲同工之處，就是可以快速研發全新車型並實現經濟效益。其中ID.3作爲該平臺在2022年誕生的27款車型中的首款車型，足以說明ID.3舉足輕重的地位。

近日據海外汽車媒體曝光，大衆在發給丹麥訂購者的一封電子郵件中，透露了大衆ID.3車型的部分信息，新車將推出4款配置車型，提供兩種功率版本和三種不同容量的動力電池。目前，新車僅公佈了三款車型的售價，分別爲37,479歐元（約合人民幣29.1萬元）、41,495歐元（約合人民幣32.3萬元）、42,833歐元（約合人民幣33.3萬元）。這和大衆承諾的“歐洲市場起步不超過3萬歐元”存在很大差距。同時，大衆ID.3的配置及動力信息也一併在郵件中曝光。

大衆品牌旗下的車型一直被人詬病“套娃設計”現象嚴重，而在ID.3身上，這種情況得到了全面的改善。ID.3 取消了傳統意義上的中網，採用了封閉式處理。前大燈採用 LED 光源，燈組的輪廓由一圈 LED 日行燈帶包圍，另外還有一條 LED 燈帶橫貫前臉，連通兩側大燈，整體的設計非常搶眼，極具未來感。值得一提的是，新車採用了大衆最新的品牌LOGO。

車身側面的亮點來自於雙色車身設計及頗似海星造型的花瓣式輪圈，爲這臺科技感十足的新車注入了活潑可愛的靈魂。此外，大角度傾斜的A柱和前風擋營造出了動感流暢的車頂線條。作爲緊湊型兩廂轎車，ID.3長寬高分別爲4261mmx1809mmx1552mm，僅比高爾夫大了一點，但2765mm的軸距。已經快趕上帕薩特了，這便是MEB帶來的優勢。

尾部的造型較爲方正，上下撞色的設計則給人帶來強烈的反差，寬大的梯形牌照框有效降低了尾部的視覺重心。尾廂蓋中央有大衆最新的logo和ID.3的車型名稱，扁平化的logo顯得更加纖細，字母W下沿也與logo底邊不再融合，透露出與過去大衆不同的氣質。作爲尾部辨識度最高的地方來自於尾燈組部分，新車採用了立體感更強的尾燈造型，內部輔以網格進行點綴，夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

大衆目前的家族式內飾設計曾讓許多人吐槽不已，但 ID.3 的設計卻別具創新。 ID.3 的內飾設計以簡潔精緻爲主，中控臺佈局較爲規整。同時前方儀表及中控顯示屏均採用了懸浮式設計，其中儀表盤右側帶有旋鈕式換擋桿，頗具科技感。此外，新車還配有HUD抬頭顯示、語音識別、抬頭顯示、駕駛輔助及整車OTA升級等技術。

空間方面，ID.3發動機艙比傳統汽油車更短，車廂座艙空間可以得到最大化，基於全新的MEB電動車平臺打造的電動車底盤佈局更靈活的特點，在ID.3上得到體現，在體型並不比高爾夫大的情況下，能將內部空間進一步提升。

從郵件曝光的信息來看，大衆ID.3將有4種配置車型。入門版的ID.3 Pure車型或搭載最大功率爲110kW的驅動電機，配容量爲45kWh的動力電池，在WLTP工況下的續航里程爲330km。高一級別的還有ID.3 Pro和ID.3 Pro Power版本。兩個配置車型均搭載了容量爲58kWh的動力電池，WLTP工況下的續航里程均爲420km。

頂配車型ID.3 Pro S將搭載與ID.3 Pro Power版本相同的動力系統，而動力電池的容量提升至77kWh，WLTP工況下的續航里程爲550km。該版本車型的具體售價官方暫未在郵件中提及。

目前這款車在大衆德國的茨維考（Zwickau）工廠生產，令人意外的是，實力強大的大衆集團在交付首款基於MEB平臺打造的ID.3時，同樣也沒能逃離延遲交付的“魔咒”。來自外媒消息，大衆近日決定推遲ID.3在丹麥的首批交付時間——從2020年6月延遲至8月。目前，尚不清楚ID.3僅是在丹麥市場延遲交付，還是涉及整個歐洲市場。其實，這也從側面反映，在汽車四化方面，無論是造車新勢力，還是老牌全球車企，都會遇到各種各樣的難題。

而在國內，2019年11月8日，上汽大衆新能源汽車工廠已經落成，它是大衆汽車集團全球首個專爲MEB純電動車型生產而全新設計建造的汽車工廠。上汽大衆已經爲MEB產品進入中國市場做好了準備。