說到東風啓辰，想必大家也是既熟悉又感到陌生吧，爲什麼說熟悉呢？因爲啓辰自2010年成立以來，就一直都背靠着東風日產這顆大樹，長期以來的產品都採用着日產的平臺和技術，所以啓辰的“舒坦”大家都很熟悉。那爲什麼說對啓辰又感到陌生呢？其實主要也是因爲啓辰的銷量和車型太沒有存在感了。

很明顯，一味的回收外資公司的“垃圾”無法滿足消費者的需求，存量市場之下需要更強的產品來搶佔市場份額。於是，自去年品牌獨立開始，啓辰一直在尋求獨立自主的技術發展，醞釀多時之後，啓辰推出了啓辰星，力求重塑品牌形象。從官方公佈的該車型外觀、內飾上可以看出，這臺以“星”命名的全新SUV，可以說從內到外都顛覆了之前大衆對啓辰的固有印象。

立於二次創業新起點的東風啓辰，毅然摒棄日產“換殼”產品的思路，傳承“雷諾-日產-三菱”聯盟優勢，打造了集全球技術爲一體的全新智能化造車體系——VSA智能模塊架構，可以說東風啓辰VSA智能模塊架構是凝聚啓辰九年造車積澱的全新架構。

從外觀來看，啓辰星的整體設計源於The V概念車，並採用了家族最新的“混元美學”設計理念。整車採用了大量凌厲的線條，來凸顯出力量感，張揚個性。前臉部分使用的是超大尺寸的大嘴樣式進氣格柵，格柵四周使用了厚實的銀色鍍鉻飾條進行裝飾更加的精緻，上部分邊緣還留有一個三角形的設計，提升了辨識度，內部搭配的是三角編織黑色中網質感十足，並鑲嵌66顆立體電鍍星鑽，立體且富有層次感，營造不怒自威的觀感。

經過重新設計後的“雙星標”，在兩側突起的“肌肉”線條襯托下更具氣勢。細長的LED大燈組造型十分“清秀”，融入進格柵內的日間行車燈，點亮後的辨識度極高。而翼子板上則運用了更爲大膽的線條，某種角度看上去還有種寬體的既視感。

車身側面的線條則十分簡潔、幹練，在懸浮式車頂的設計中，設計師融入了一條狹長的鍍鉻裝飾，在提升整車精緻感的同時還拉低了車身的視覺重心，十分討巧。另外19英寸雙五輻花瓣式輪轂，採用了雙色拋光設計，簡潔並富有力量感。

官方定義它是一款A+級SUV，尺寸方面，啓辰星長寬高分別爲4691mm/1905mm/1706mm，軸距爲2756mm，這個數據比市場上主流的緊湊型SUV都要出色，有點兒“越級”的意思。

車尾的立體感較強，尾燈左右兩側向下延伸，造型很獨特，並且採用了時下流行的貫穿式尾燈設計。左側有言簡意賅的中文“星”字標識，後包圍上的鍍鉻件不僅僅是裝飾，裏面藏着貨真價實的排氣口，雙邊共雙出的排氣佈局比較符合國人喜好。

外在的氣場背後，是這款車給人的安全感。94%的整車高強鋼使用比例、更先進的焊接工藝，自鎖式鎖舌安全帶與六安全氣囊等被動安全裝備，再加上全方位搭建的主動安全防護體系，VSA智能模塊架構爲啓辰星帶來全面的安全感。

新車的內飾部分還是比較的搶眼，“T”型的中控比較寬大，整個駕駛艙設計的還是很有未來感，在用料做工上大量採用軟性材料，大面積採用菱型皮革紋路，硬質材料也用上了鋼琴烤漆，顯示出高端車的特徵。

細節方面，15.6英寸全面屏智能中控應用了新一代高速通信架構與恩智浦8核CPU處理器，搭載CCS4.0啓辰全新車聯網系統。另外，12.3英寸的全液晶儀表盤進一步增強了科技氛圍，具備AR實景導航、中控大屏聯動等功能。此外，啓辰星還擁有BOSCH ESP 9.3系統以及13項主動安全輔助功能，且支持L2級別的輔助駕駛。

空間乘坐方面，2756mm 的超長軸距、1905mm 同級最大車寬、全平後排地臺和寬大行李箱等基礎，構造出了超大的駕乘空間和儲物空間。其次，啓辰星還擁有1100mm*700mm超大尺寸全景天窗。

另外，副駕駛還配備了“女王副駕”座椅，具備可以單獨電動調節的腿託及按摩功能，舒適性完全可以與MPV的第二排座椅媲美，相當實用。而主駕一鍵休閒、後排護頸航空頭枕等休閒功能，以及自動淨化空調系統、高保真12揚聲器音響系統等環境控制，都是對便利性的充分考究。

動力方面，新車搭載瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司製造的代號A415TD 1.5T渦輪增壓發動機，可滿足國六排放標準，最大功率190馬力。據悉，這款車還將提供搭載48V微混系統車型。和競品長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX搭載的1.5T發動機相比參數上佔有優勢。油耗方面，新車每百公里最低油耗僅6.1L，處於同級別領先水平。

綜合來看，啓辰星目前的產品優勢很大，但品牌劣勢卻很明顯。成立時間較短、產品保有量較小、品牌知名度較低是啓辰品牌目前的現狀，而啓辰星沒了日產標籤之後，消費者的接受度如何還需要打個問號。