春山淡冶而如笑，

夏山蒼翠而欲滴，

秋山明淨而如妝，

冬山慘淡而如睡。

指縫太寬，光陰太窄，一年就這樣過去。1月，年味濃。

近期第四次光臨寧波，糕點、海鮮、宜人的氣候還有做爲一個汽車媒體人永恆不變的主旨——車。

從東錢湖至四明山，近100km的路程，雖已過深秋，四明山依然如翻灑的顏料罐，一步一景，處處是畫卷。

這裏有層巒疊嶂的山脈，有五彩繽紛的樹木，有碧波盪漾的湖泊，有原始古樸的村莊，有一塵不染的人們，有回味無窮的美食。

我常在想，生活在這裏的人們該是何等幸福，自然、恬靜、無憂無慮。

蜿蜒的盤山公路本不是SUV的強項，高重心、大車身、還有它們與生俱來的轉向手感。第一次試駕星途TX系列的我，卻不願放過這楓葉、古村、湖泊交織而成的美好畫卷。

意料之外，它竟如此輕快。奇瑞自主研發的1.6TGDI發動機，曾獲得過“中國心”十佳發動機的稱號，最大功率145kW，峯值扭矩290Nm。運動模式下，從油門深踩，到降擋、拉高轉速，峯值扭矩平臺的到來，動力傾瀉而出幾乎零延遲，來自格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱功不可沒。

方向盤尺寸略大，但工程師也對應調整了轉向比，隨着教練在山路中的節奏越來越快，我們開始探尋星途TX系列跑山的樂趣。轉向手感沒有拖後腿，蜿蜒而上，時刻觀察着10.25英寸中控屏幕所呈現的山路信息，一邊尋找最佳的入彎線路和剎車點。

事實上，它比我所想象的入彎速度更快，剎車點也更靠後，前麥弗遜後四連桿懸架結構提供了足夠側向支撐，前輪雙活塞卡鉗配通風盤的剎車系統更是能將時速百公里制動距離控制在36.5米以內。而四驅版本上搭載的博格華納Nextrac四驅系統，能夠及時感知路況，實時兩驅和四驅狀態，以及四輪間的動力分配。

山路的試駕總讓人回味，有的車還沒過癮，有的車不敢過癮。星途TX系列屬於前者，我感受到了中型SUV上難得的靈動與輕快，盤山而上，隨着彎道的節奏享受駕控的樂趣所在。

與領克、WEY相同，星途定位自主豪華SUV，不俗的機械錶現之外，星途TX系列科技配備同樣勝人一籌。全系標配雄獅智雲 i-Connect Lion 2.0車聯網系統，有着人臉識別、智能語音交互、AR實景導航、智能家居互聯等功能，可實現人、車、路、雲之間的數據互通。

另外，其主動安全更是達到了L2.5級別，包含了車道偏離警示、前方車距警示、道路標識識別系統、後方預警系統、車速限制報警、疲勞駕駛識別警示。駕馭賦予激情，而安全讓你安心。

尾巴

一日試駕接近尾聲，四明山上，夕陽下，倚這滿目繽紛，看這葉落歸塵，品讀時光靜美，賞味星途TX的絢爛。