剛剛公佈的數據，軒逸在12月份的中國市場賣了6.18萬輛，在今年，軒逸的總銷量佔據了整個日產品牌的40%。歷史上，單月銷量超過6萬的車型並不多，只有哈弗H6､五菱宏光，後兩款車型定位有一定的特殊。而軒逸作爲一款轎車，能達到這個成績實在是過於強悍。

雖然說今年度總銷量並沒有超過朗逸，但是破了轎車銷量史上的單月銷量記錄，這已經讓軒逸賺足眼球，是不是年度第一，似乎不再那麼重要了。

軒逸能有如此強勢表現，離不開全新一代軒逸的推動。去年7月，新軒逸上市。或許是由於產能的原因，7月份的軒逸經歷了短暫的低迷，但是此後便一路攀升，後幾個月的走勢幾乎是呈一條直線。

在這一代軒逸身上，可以看到日產變得聰明瞭許多，也非常懂得中國消費者的心思，這一代軒逸不僅擺脫了中庸的風格，在外觀上變得比朗逸更激進，比卡羅拉、雷凌更帥氣，同時跟大哥天籟非常相似的設計，也很給它加分。對於消預算有限的費者來說，買不起天籟，可以選擇小天籟。

而在內飾部分，軒逸的設計甚至要強過於天籟，中控臺立體感營造得更爲出色，圓形空調出風口也更爲精緻，這種情況實屬罕見，但似乎可以體現出日產對於軒逸的重視。

軒逸是一款典型的家用車定位車型，對於家用車，消費者最爲在意的是舒適性、經濟性。在舒適性方面，一直以來都是日產的強項，當家的大沙發並沒有因爲軒逸是A級車就缺失，座椅柔軟性完全吊打同級任何一款產品。相對於上一代產品，軒逸的車長、車寬、軸距都有所增加，空間的提升再次拉大了舒適性上的優勢。

而在經濟性上面，軒逸搭載的一款1.6L自然吸氣發動機，經過了長久以來的市場驗證，一直就以節油可靠著稱，CVT變速器的最大優勢同樣是更高的經濟性，以及更出色的平順性。軒逸百公里綜合油耗4.9-5.7L，更低的用車成本，對於很多消費者來說，無疑很具吸引力。性能上也完全能夠滿足家用需求，最大功率139馬力，峯值扭矩169牛米，比A+級的速騰1.2T版本會更強勁。

對於軒逸最大爭議的地方只有配置，低配版本僅配備2個氣囊、後鼓剎、鋼輪轂、鹵素燈，這讓軒逸打上了減配的標配，但是ESP、胎壓顯示做到了標配，這一點還是能受到認可。

而且除了低配版本之外，軒逸的配置幾乎就是應有盡有了。中控屏、導航、語音系統、車聯網、皮座椅、真皮方向盤、倒車影像、天窗、側氣囊、前後頭部氣囊、LED車燈、LED日行燈、自動頭燈等等，價格只相差一萬元。

新軒逸在外觀與內飾塑造上面很成功，看起來更加高級、更上檔次，拉高了整個車系的形象地位。同時較高的舒適性以及燃油經濟性也是領先同級產品許多，它無疑是一輛合格的家用車。10.9-14.3萬元的價格區間在同級產品中基本也處於主流水平。

不過，如果對配置有着較高的要求，但是預算只夠上低配怎麼辦呢？日產給出了回答，上一代軒逸化身軒逸經典同堂銷售，價格爲9.98-11.86萬元，終端優惠至少在一兩萬左右，可以滿足這部分消費者的需求。