据知情人士透露，美国汽车工人联合会（UAW）的近15万名成员和底特律三大汽车制造商福特汽车（F.US）、通用汽车（GM.US）和Stellantis NV（STLA.US）在新的劳动合同上仍存在“很大分歧”，如果在最后期限前无法达成协议，工会将考虑在两家公司旗下的个别工厂罢工。

据两位知情人士透露，UAW主席 Shawn Fain 计划在美国东部时间9月14日晚上10点巩固工会的罢工计划，也就是合同正式到期前两个小时。

谈判代表正在夜以复日地与通用汽车、福特汽车和Stellantis NV达成协议，但这些汽车公司没有屈服于UAW的要求。

福特首席执行官Jim Farley周二早些时候说，该公司向全美汽车工人联合会提出了有史以来最好的报价。他说，福特不会在每周工作四天的要求上让步。

Farley周二晚间在底特律对记者表示，“我们绝对做好了罢工的准备，我知道UAW也做好了罢工的准备。”“但我们不希望发生罢工。”

三位知情人士表示，全美汽车工人联合会和汽车制造商正在就工会要求的大幅加薪、生活津贴和其他福利进行讨价还价。知情人士透露，尽管工会允许了一些小的妥协，比如将加薪要求从40%降至36%，但工会仍在坚持自己的立场。

公司和工人面临着巨大的压力，要达成协议，避免长期的、代价高昂的罢工，这将对美国经济产生广泛的影响。如果罢工规模较小，只影响几家工厂，工会在财政上就更容易承受。

Fain在几次言辞激烈的网上讲话中敦促工会的15万名成员准备罢工。他计划周三在另一个网上讲话中向议员们发表讲话。

这位UAW主席表示，联合汽车工人联合会将与公司进行全天候谈判，直到达成协议。

“我们仍对达成协议持乐观态度，但这是有限度的，”福特的Farley对记者表示。“公司的可持续性是有底线的。”

劳资纠纷难解

近年来，劳工维权活动再次抬头，美国铁路工人、联合包裹（UPS.US）司机等寻求提高工资和改善就业条件的团体掀起罢工潮。汽车工人要求实施每周四天工作制，在四年内加薪46%，并为工人提供更好的退休福利等。

但《纽约客》杂志特约撰稿人John Cassidy 表示，汽车工人的合同纠纷也涉及到一些有关汽车行业未来的根本问题。根据去年的美国《通胀削减法案》和2021年两党共同通过的基础设施法案，拜登政府将为投资电动汽车工厂的汽车制造商提供慷慨的财政激励。UAW的许多成员都在生产内燃机汽车的工厂工作，该工会要求三巨头保证不会利用向电动汽车的过渡来减少工会工作岗位和工会合同。

UAW还要求自称“美国历史上最亲工会的总统”的拜登支持它的事业。Fain上周表示：“我认为我们的罢工可以向他重申，这个国家工薪阶层的立场。”“现在是这个国家的政客们选择立场的时候了。”

自拜登上任以来，海内外汽车制造商已承诺投入数百亿美元在美国建设新的电动汽车工厂。由于缺乏自己的关键电池技术，福特、通用汽车和Stellantis也与韩国公司建立了合资企业来生产电池组。